Неделю назад залез под машину (подтянуть ручник) и попутно мельком глянул на основной глушитель - страх и ужос!
На вид ржа сожрала по самое не балуйся.
Машинке 3.5 года пробег 51 тыща.
Почитал форум, проникся и поменял глушак на новый.
Сегодня перед тем, как выбросить старый решил посмотреть, что и как....
Вот что вышло:
Проволокой я временно обмотал, пока ездил до замены на новый.
Снаружи полный пипец и выброс.
Вскрываю гнилую оболочку....
Под ней второй корпус из нержавеюшей стали!
В совершенной отличном состоянии: никаких прогаров и пр.
Ага, я с похожим сегодня столкнулся: увидел ржавые вздутия на глушителе, поковырял отвёрткой - проковырял металл, под металлом какую-то труху и доковырял до второго слоя металла.
Глушитель, что, получается, двухслойный?
vovk, спасибо, а что она защищает? - Авто от тепла глушителя?
Или чтобы выхлопные газы не охлаждались до точки росы?
Если так, то небольшие дырки снизу не опасны?
Не обращать внимания?
Cahek65, автор процитированного выше поста с фотографиями, как я понял, заменил глушитель по ошибке, приняв разрушение наружной оболочки за гибель самого глушителя.
А каковы были бы оптимальные (с позиции минимальной достаточности, но не во вред) действия в такой ситуации:
а) не обращать внимания на разрушение теплоизоляции;
б) когда теплоизоляция отвалится совсем - обмотать стекловатой и обвязать проволокой;
в) заменить глушитель на новый?
Посмотрел выше фотки и задумался, некоторые сверлят внешнию оболочку для слива конденсата, значит это должно помочь от гниения глушителя? или я ошибаюсь, вот думаю стоит ли сделать отверстие для слива воды/конденсата с глушителя
. Сверлят, насколько я понимаю, не наружную оболочку, а насквозь.
Линейный вид
