Калина универсал (люкс)

[konbur]

у самого универсал люкс 1,6\кондиционер\литье\АБС
Что сказать... если после классики то будете кипятком писать до чего хороша.
Но после пробега 5тыс км будете уже не так восторженно о ней отзыватся, а после 50 скажите дерьмо.

Сказ про свою калину №2 (первая тоже универсал, но пустая) пробег 45 тыс км - год.
Подвеска родная до 15000, потом опорники начинают стучать, дальше рулевые наконечники, шаровые живут до 30000 вместе со стойками.
Двигатель сопливится, мыл два раза уже.
Три раза по кругу замена лампочек, в конце концов замена генератора по гарантии.
3 (ТРИ) раза замена усилителя руля.
Замена датчика скорости.
Коробка вторая стала включатся со скрипом, все остальные нормально - опять ремонт по гарантии...
При замене свечей на 30 тыс оказалось что две из них забиты или вставлены не по резьбе, мастер по гарантии сказал что скорее всего замена блока, но обошлось - прогнали два раза метчиком, нарезали новую резьбу - вроде держится.
Замена блока управления стеклоподъемниками, при открытии двери опускались стеклоподъемники, обратно к сожалению. не опускались...
Продолжать по мелочи стеклоподъемники пассажира - два раза.
Всякие пластмаски в салоне к 50 тыс стали отваливатся, причем откуда не знаю - только пылесосиш - винтики и кружочки попадаются, складываю в пепельницу...
Уплотнители дверей - порвались уже на 40 как и чехол коробки..
Звенит пластмасса по всему салону - перестал боротся - музыку погромче и все дела.
Стала по немного мозгоклюйствовать то заводится не спервого раза.

У тестя ниссан ноте примерно из той же ценовой категории до повышения пошлин
420 тыс, у меня 305.
Пробег такой же как у меня, только ТО через каждые 15 тыс и бензин.
Ничего не ломается, не отваливается, не сыпется...
Вот зиму отъезжу и себе такой же возьму

А так сама по себе машина нормальная, но качество сборки (россыпанные шурупы в багажники - довернете сами)
Забитые свечи в свечном колодце, неисправный генератор.
Если бы делал ВАЗ машины которые хотя бы гарантийный срок не ломались, т.е. надежность 50-100 тыс км.
То и кризиса кот сейчас на вазе не было бы ИМХО конечно.
Но реально гонят один брак, винты не закручены, а про сервис вообще говорить не надо, мастера по гарантии тыкаеш в недостатки и неисправности, а он их как будто не замечает.
В общем сожаление от покупки если честно.
Сказать что первая калина была лучше, не скажеш.
На 1000 потек сальник коренного подшипника, сламался замок на задней двери, а 5 дверь была наставлена и сварена вручную - такие зазоры.
Прошла она только 20 тыс, но уже датчик скорости тоже полетел и лобовое треснуло, потек радиатор. С новым хозяином периодически общаемся, делится впечатлениями.

[oven444]

Берите Калину, берите Универсал, берите Люкс.

Люкс – это очень важно. Зимой – тепло, попу греют обогреватели сидений – очень приятно (мужчинам лучше не злоупотреблять), но Вашей жене очень понравится. Обогрев зеркал – очень полезная и удобная штука. Особенно с утра, когда все замерзает. Пока Ваши соседи лихорадочно скребут зеркала подручными средствами, Вы и Ваша семья спокойно и с достоинством уезжаете в нужном направлении в тепле и уюте.

Противотуманники – их нужность реально осознаешь в туман. Тогда вспомнишь производителей добрым словом.

Летом в любую жару включаешь климат контроль и за закрытыми стеклами наблюдаешь, как водилы псевдоиномарок с опущенными стеклами глотают дорожную пыль. (А в этой пыли очень много всякого дерьма). Пассажиров (а это могут быть и дети) обдувает скозняк – это риск заболеть. Вам нужно чтобы Ваши дети болели? К тому же в салоне машины всегда скапливается лишняя пыль. При использовании кондиционера такой проблемы нет.

Я уже не говорю о подушках, абс, литых дисках и прочих хороших вещах.

Что лучше, вылезать из крокодилообразного Логана (в простой комплектации) жарким летом потный и мокрый как свинья, или как нормальный белый человек (в сухой чистой свежей рубашке) покидать салон отечественного автомобиля – Калины-универсал в комплектации люкс? Я предпочел вариант белого человека и Вам советую. Калина-универсал-люкс стоит больше своих денег. Это точно.

Из таких как бы мелочей и складывается ощущение полноты жизни, получения от нее удовольствия. Не обкрадывайте себя. Берите то, что дает Вам больше.

А еще есть такие люди, которые смотрят Дом 2, сотовый оператор у них Теле2 и ездят они и на Логанах. Надеюсь, Вы Дом 2 не смотрите, сотовый оператор у вас принадлежит к «большой тройке», а значит и Логан Вам ни к чему.

Вы еще человек молодой, вся жизнь впереди. Вам об имидже заботиться надо.

Купите Калину-универсал-люкс и не мучайте родственников своими муками выбора.

P.S.
Наша семья владеет Калиной универсал люкс с октября прошлого года. Мы довольны.

[Оригинал]

Купите Калину-универсал-люкс и не мучайте родственников своими муками выбора.
..это в идеале. А вообще вполне достаточно комплектации норма за 280 руб. На сэкономленные деньги разика 2 провести в приятных путешествиях

[Кубра]

Сообщение от Оригинал

А вообще вполне достаточно комплектации норма за 280 руб.

Да нет, лучше люкс: там две ПБ. Береженого, как известно,..

[mekong]

Сообщение от Оригинал

Купите Калину-универсал-люкс и не мучайте родственников своими муками выбора.
..это в идеале. А вообще вполне достаточно комплектации норма за 280 руб. На сэкономленные деньги разика 2 провести в приятных путешествиях

Родственники как то в дороге на те же юга предпочитают конфорт почему то . ИМХО если финансы позволяют взять люкс не вытягиваясь в липку надо брать люкс.

[REANIMATOR]

Сообщение от konbur

у самого универсал люкс 1,6\кондиционер\литье\АБС
Что сказать... если после классики то будете кипятком писать до чего хороша.
Но после пробега 5тыс км будете уже не так восторженно о ней отзыватся, а после 50 скажите дерьмо.

Сказ про свою калину №2 (первая тоже универсал, но пустая) пробег 45 тыс км - год.
Подвеска родная до 15000, потом опорники начинают стучать, дальше рулевые наконечники, шаровые живут до 30000 вместе со стойками.
Двигатель сопливится, мыл два раза уже.
Три раза по кругу замена лампочек, в конце концов замена генератора по гарантии.
3 (ТРИ) раза замена усилителя руля.
Замена датчика скорости.
Коробка вторая стала включатся со скрипом, все остальные нормально - опять ремонт по гарантии...
При замене свечей на 30 тыс оказалось что две из них забиты или вставлены не по резьбе, мастер по гарантии сказал что скорее всего замена блока, но обошлось - прогнали два раза метчиком, нарезали новую резьбу - вроде держится.
Замена блока управления стеклоподъемниками, при открытии двери опускались стеклоподъемники, обратно к сожалению. не опускались...
Продолжать по мелочи стеклоподъемники пассажира - два раза.
Всякие пластмаски в салоне к 50 тыс стали отваливатся, причем откуда не знаю - только пылесосиш - винтики и кружочки попадаются, складываю в пепельницу...
Уплотнители дверей - порвались уже на 40 как и чехол коробки..
Звенит пластмасса по всему салону - перестал боротся - музыку погромче и все дела.
Стала по немного мозгоклюйствовать то заводится не спервого раза.

У тестя ниссан ноте примерно из той же ценовой категории до повышения пошлин
420 тыс, у меня 305.
Пробег такой же как у меня, только ТО через каждые 15 тыс и бензин.
Ничего не ломается, не отваливается, не сыпется...
Вот зиму отъезжу и себе такой же возьму

А так сама по себе машина нормальная, но качество сборки (россыпанные шурупы в багажники - довернете сами)
Забитые свечи в свечном колодце, неисправный генератор.
Если бы делал ВАЗ машины которые хотя бы гарантийный срок не ломались, т.е. надежность 50-100 тыс км.
То и кризиса кот сейчас на вазе не было бы ИМХО конечно.
Но реально гонят один брак, винты не закручены, а про сервис вообще говорить не надо, мастера по гарантии тыкаеш в недостатки и неисправности, а он их как будто не замечает.
В общем сожаление от покупки если честно.
Сказать что первая калина была лучше, не скажеш.
На 1000 потек сальник коренного подшипника, сламался замок на задней двери, а 5 дверь была наставлена и сварена вручную - такие зазоры.
Прошла она только 20 тыс, но уже датчик скорости тоже полетел и лобовое треснуло, потек радиатор. С новым хозяином периодически общаемся, делится впечатлениями.

Батенька, да вы просто магнит для неприятностей с автомобилем и бесчисленных поломок... Владею "Калинкой" седаном, комплектацией "Норма" уже 2,5 года, никаких поломок не было. Пробег, правда, всего 32000, в последниe года полтора езжу мало, на одной работе остался. Если и вожусь с машиной, то только для того, чтобы доработать её, улучшить. Если бы просто "потребительствовать", то можно ничего не трогать. Но голова рукам покоя не даёт. Да, если сам ничего не "рубишь", не рукодельствуешь, то отечественый автопром не для Вас. А так, очень даже машинка за свои деньги. А бюджетные недоиномарки мне на дух не нужны.

[AMP.75]

Сообщение от konbur

Подвеска родная до 15000, потом опорники начинают стучать, дальше рулевые наконечники, шаровые живут до 30000 вместе со стойками.

10 лет работал в дилерском центре ВАЗ.Бывают косяки с амортизаторами,но не у всех.Даже если валить от души по нашим направлениям,подвеска очень крепкая.Если ездить поаккуратнее-ресурс шаровых и наконечников около 100 тык.Когда устанавливают неоригинальные запчасти, тогда начинается бесконечный ремонт.(шаровые,чехлы ШРУС и т.п)Туговата КПП-есть такое.Но она-же стерпит многое.По надежности ходовой и трансмиссии наш передний привод мало кому уступит.Супер крипкая ходовая у ино -сказки.

[Вован1118]

Сообщение от AMP.75

10 лет работал в дилерском центре ВАЗ.Бывают косяки с амортизаторами,но не у всех.Даже если валить от души по нашим направлениям,подвеска очень крепкая.Если ездить поаккуратнее-ресурс шаровых и наконечников около 100 тык.Когда устанавливают неоригинальные запчасти, тогда начинается бесконечный ремонт.(шаровые,чехлы ШРУС и т.п)Туговата КПП-есть такое.Но она-же стерпит многое.По надежности ходовой и трансмиссии наш передний привод мало кому уступит.Супер крипкая ходовая у ино -сказки.

поддерживаю...
живой пример несколько новых вазовских авто. Если машина куплена с нуля, и если возможный брак заменять нормальным не паленым оригиналом, то проблем не будет.

[ММГ]

5 дней как купил купил 111760, Приоромотор,Универсал люкс. На спидометре всего 400 км. Первые впечатления. Шумы, по сравнению с предыдущей пятеркой конечно не шумы, но: Когда стоишь на улице, возле машины, то кажется, что двигатель работает тише, чем когда сядешь в салон. Салон как резонатор усиливает звук. Коробка шумит при отпущенном сцеплении немного, но гораздо меньше чем на пятере. На той с новья, все шесть лет сильно шумела,но педаль нажмешь-тишина. Переключение передач без затруднений, в обе стороны. При нажатии на газ, при недостаточном прогреве, слышен кратковременный цокот, но не такой, как на 5-ке, глуховатый. Может гидрокомпенсаторы? Раньше ни когда на машинах с ними не ездил и думал, что они бесшумно работают.
Стеклоочистители, пока стекло мокрое,-нормально, а как воду сгонят, по сухому стеклу визг, аж зубы ломило бы, если бы были. Боковые стекла обдуваются хуже, оттаивают от запотевания дольше. Где-то видел на форуме, "Кулибины" куски от пэт бутылки вставляют направляющие поток воздуха куда надо. Придется делать. Радио понравилось. Расход топлива то же. Родная резина, думал будет хуже, нормально. Дорогу асфальт с переменным снежным накатом держит. Очень доволен АБС. На прежней, если перед поворотом поздновато тормоз нажал и пытаешся свернуть, она тупо, на хорошей шипованой резине, ехала прямо, пока тормоз не отпустишь. А тут идет куда рулишь. ЭУР хорош при трогании со стоянки. На ходу особой разницы не почуствовал. Видимо уже короткая рулевая рейка. Иногда в ограничитель стукаю. Пока всё.