Двигатель шнивы - ПРОДОЛЬНО стоит, стыкуется с классической коробкой, а та - с раздаткой, обеспечивая распределение момента, а с раздатки по карданам уже на редуктора.
Двигатель приоры -поперечный. Допустим, мы его развернули. Повернулась и коробка. Теперь у нас первая не влево-вверх, а вверх-вправо Но это только полбеды... Коробка переднеприводная УЖЕ с редуктором - то есть, сразу на ней передаточное уже 3,7х(передаточное число выбранной передачи). После этого, подводим карданы к мостам, на них еще понижаем на 3,7... С точки зрения проходимости - ох как заебись... Ибо на первой, да на парах, скажем, 5,33... В общем, 3 км/ч но зато момент - как у ГТТ. ))
А вот по городу да трассе - оно не поедет, ибо для хоть какой-никакой скорости надо будет втыкать минимум 4-ю...
Просто была у моего знакомого идея построить аппаратик по ТР-3 с использованием переднеприводного движка-коробки
Двигатель шнивы - ПРОДОЛЬНО стоит, стыкуется с классической коробкой, а та - с раздаткой, обеспечивая распределение момента, а с раздатки по карданам уже на редуктора.
Двигатель приоры -поперечный. Допустим, мы его развернули. Повернулась и коробка. Теперь у нас первая не влево-вверх, а вверх-вправо Но это только полбеды... Коробка переднеприводная УЖЕ с редуктором - то есть, сразу на ней передаточное уже 3,7х(передаточное число выбранной передачи). После этого, подводим карданы к мостам, на них еще понижаем на 3,7... С точки зрения проходимости - ох как заебись... Ибо на первой, да на парах, скажем, 5,33... В общем, 3 км/ч но зато момент - как у ГТТ. ))
А вот по городу да трассе - оно не поедет, ибо для хоть какой-никакой скорости надо будет втыкать минимум 4-ю...
Просто была у моего знакомого идея построить аппаратик по ТР-3 с использованием переднеприводного движка-коробки
Бред! а что мешает застыковать двигатель приоры с классической коробкой?
а по поводу кроссовера с 1.8))) ну так на кашкае от ниссана вообще 1.6 ставят, и то ничего))а момент у него даже поменьше чем у приоровкского 1.6
Да уж действительно... Ничего, совсем-совсем ничего :D
Ну я думаю, что не сильно там все сложно.. Переходная пластина от мотора к картеру сцепления делается и опоры по месту.
От иномарок на Ниву моторы ставили.. От Фольксвагена дизель ставили.. Надо конкретно смотреть по месту, если ничего там от навесного не упрется в кузов, то почему нет?
Двигатель приоры -поперечный. Допустим, мы его развернули. Повернулась и коробка. Теперь у нас первая не влево-вверх, а вверх-вправо Но это только полбеды... Коробка переднеприводная УЖЕ с редуктором - то есть, сразу на ней передаточное уже 3,7х(передаточное число выбранной передачи). После этого, подводим карданы к мостам, на них еще понижаем на 3,7... С точки зрения проходимости - ох как заебись... Ибо на первой, да на парах, скажем, 5,33... В общем, 3 км/ч но зато момент - как у ГТТ. ))
))
Комбинированный вид
