Вообще ОЖ во всех более-менее современных авто, даже в классике и ЗИЛ-130, находится под давлением, и дело не в работе помпы, а в расширении этой самой ОЖ при нагревании. Этим достигается увеличение температуры закипания, даже вода в закрытой системе закипает позже.
Оспорить, что ОЖ при 80 градусах в 2,5 раза менее вязкая, не могу, так как уже не помню гидродинамику.
Но факт остается фактом - найти течь (небольшую) ОЖ ЛЕГЧЕ, когда авто холодное и постоявшее. Не при минус 30, конечно, все в пределах разумного. Может, тут даже влияет испаряемость жидкости, или еще какие факторы, хз...
Древовидный вид