08 Декабря 2009 | 8601 просмотр Участие в проекте по утилизации автомобилей будет платным
Владелец вышедшего из эксплуатации транспортного средства, сдаваемого на утилизацию в рамках правительственной программы, должен будет оплатить услугу за утилизацию. Участие граждан в проводимом в 2010 году правительством эксперименте по стимулированию покупки новых автомобилей, взамен бывших в употреблении, планируется сделать платным. Как сообщили в Минпромторге России, владелец вышедшего из эксплуатации транспортного средства, сдаваемого на утилизацию, должен будет оплатить услугу за утилизацию.
«Расценки будут устанавливаться субъектами России, участвующими в эксперименте», — пояснили в министерстве. Сумма не будет превышать 3 тыс. рублей за одно вышедшее из эксплуатации автотранспортное средство, сообщает «Газета.Ru».
В рамках проекта предлагается принимать к утилизации легковые автомобили (снаряженной массой до 3,5 тонн) старше 10 лет как отечественного, так и импортного производства, которые были зарегистрированы на последнего владельца не менее 1 года. При сдаче автомобиля в утиль потребитель получит сертификат номиналом 50 тыс. рублей, который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства.
08.12.2009 20:49 Алгоритм решения проблемы моногородов в РФ будет базироваться на опыте Тольятти – Минрегионразвития
Цитата:
Тольятти. 8 декабря. ИНТЕРФАКС - Пилотный проект по развитию моногородов России, который планируется начать в Тольятти, должен в итоге показать алгоритм решения проблем всех моногородов страны, сказал глава Минрегионразвития РФ Виктор Басаргин по итогам поездки в Тольятти во вторник журналистам.
"Для нас это пилотный проект. Мы должны разработать комплексную программу, которая давала бы сегодня алгоритм решения проблемы моногородов в целом по РФ", - сказал он.
В.Басаргин отметил, что хотя каждая программа будет уникальная по своему насыщению, алгоритм будет один. "Что касается Тольятти, то вновь создаваемая программа будет связана с реальными проблемами, с которыми столкнулся и "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ), и город Тольятти", - сказал он.
Задача сегодня в несколько этапов отобрать инвестпроекты, которые будут решать основные проблемы Тольятти, добавил министр. По его словам, проекты, которые будут отбираться, призваны решать проблемы занятости населения в Тольятти, оплаты труда и социальные вопросы, которые накопились в Тольятти. "В том числе, строительство жилья, транспортной, инженерной инфраструктуры, вопросы о создании новых производств и модернизации тех производств, которые уже были здесь", - добавил В.Басаргин.
При этом он отметил, что сегодняшняя задача - повысить инвестиционную привлекательность региона. По словам В.Басаргина, министерство регионального развития РФ и правительство Самарской области подписали соглашение о сотрудничестве в сфере региональной инвестиционной политики. "Это соглашение подписано не случайно, оно дает возможность привлекать инвесторов, а также делать преференции со стороны государства в решении проблем моногородов", - отметил министр.
Министр отметил, что во вторник в Тольятти на совещании с представителями мэрии города и представителями правительства Самарской области обсуждались и другие проекты, которые можно реализовать в городе для создания новых рабочих мест.
"Обсуждались проекты, связанные с развитием нефтехимического производства, причем мы говорили даже о возможности привлечения российских стратегических инвесторов. Это такие инвесторы, как "Роснефть" (РТС: ROSN), производители газового оборудования, все, что можно с традиционной направленностью экономики здесь в Самаре разместить", - сказал В.Басаргин.
"Мы посмотрели все, что связано с вопросами машиностроения, станкостроения, все, что можно реализовать на территории завода "АвтоВАЗ"", - добавил он. По его словам также обсуждались проекты по производству игрушек, судоходов, квадроциклов и велосипедов. "Рабочая группа должна отобрать предложенные проекты, и на следующей неделе мы будем докладывать об итогах работы правительству РФ", - сказал В.Басаргин.
В свою очередь, как отметил губернатор Самарской области Владимир Артюхов, одна из основных задач при разработке пилотного проекта моногородов, состоит в том, чтобы любые новые производства не были связаны напрямую с машиностроением. "Необходимо сделать так, чтобы любое новое производство не носило прямую привязку к автопрому", - сказал он.
По словам В.Артюхова, важно разнообразить производство на территории области и Тольятти. "Иначе теряется весь смысл создания проекта моногородов", - подчеркнул он. По его словам, при создании новых производств необходимо, чтобы они не создавали сильной конкуренции другим предприятиям, но в то же время были востребованы на рынке, чтобы не было монополизации, но при этом востребованность продукции, которую будут выпускать новые предприятия, на рынке была.
08.12.2009 18:36 Минпромторг РФ подготовил проект документа о предоставлении АвтоВАЗу 1-го транша господдержки – Христенко
Цитата:
Нижний Тагил. 8 декабря. ИНТЕРФАКС - Минпромторг РФ подготовил проект распоряжения правительства о предоставлении "АвтоВАЗу" (РТС: AVAZ) первого транша господдержки, сообщил "Интерфаксу" глава министерства Виктор Христенко.
По его словам, предполагается внесение бюджетных средств в "АвтоВАЗ" через вклад в уставный капитал госкорпорации "Ростехнологии". "Подписал проект, предусматривающий выделение средств по старой схеме (через вклад в "Ростехнологии" - ИФ)", - сообщил В.Христенко. При этом министр отметил, что в отличие от прежнего решения о предоставлении "АвтоВАЗу" 25 млрд рублей "Ростехнологиями" в виде безвозмездной ссуды на этот раз механизм выделения госкорпорацией средств автоконцерну будет иным.
Ранее сообщалось, что первый транш АвтоВАЗу составит 12 млрд рублей, эти средства автоконцерн должен получить в декабре-январе.
Первый заместитель генерального директора "Ростехнологий" Алексей Алешин уточнил "Интерфаксу", что сумма первого транша по-прежнему составляет 12 млрд рублей. Планируется, что средства будут переданы "Ростехнологиям" до Нового года.
Satyr, Так ты с украины что ли. ланосы, сенсы только там в такси бегают, у нас это просто единичные случаи. С их слабенькой рейкой, доступностью и ценой запчастей это удовольствие выглядит крайне сомнительным.
P.S. наверно точно с украины, тогда и с нелюбовью ко всему российскому все на свои места встает.
Satyr, Так ты с украины что ли. ланосы, сенсы только там в такси бегают, у нас это просто единичные случаи. С их слабенькой рейкой, доступностью и ценой запчастей это удовольствие выглядит крайне сомнительным.
Читать научись.
Приезжай в Одинцово или в Москве посмотри дешевые таксующие конторы - 80% это ланосы и логаны.
Цитата:
P.S. наверно точно с украины, тогда и с нелюбовью ко всему российскому все на свои места встает.
Нелюбовь у меня только к халтуре, любой страны происхождения.
09.12.2009 17:48 РФ может получить пакет в "АвтоВАЗе" в ходе допэмиссии – "Ростехнологии"
Цитата:
Москва. 9 декабря. ИНТЕРФАКС - Государство может войти в состав акционеров ОАО "АвтоВАЗ" в ходе предоставления компании средств господдержки и грядущего размещения допэмиссии акций автозавода, сообщил "Интерфаксу" высокопоставленный источник в госкорпорации "Ростехнологии".
"Государство может получить пакет в "АвтоВАЗе" в ходе допэмиссии", - сказал он. Это произойдет, если средства будут вноситься не через взнос в уставный капитал "Ростехнологий", а напрямую, пояснил источник.
Он не стал прогнозировать соотношение долей в "АвтоВАЗе" в ходе внесения средств господдержки: "Все расчеты будут сделаны позже, когда будет понятно, как будет вносить свой вклад Renault-Nissan". Акции "АвтоВАЗа" для допэмиссии будут оцениваться на дату принятия решения о выпуске.
Представленная весной "АвтоВАЗу" "Ростехнологиями" безвозмездная ссуда в 25 млрд рублей бюджетных средств будет конвертирована в долгосрочный беспроцентный заем, отметил источник в "Ростехнологиях". Механизм и сроки возврата "АвтоВАЗом" этих средств пока не определен.
В Росимуществе, которое выполняет функции акционера от имени РФ, "Интерфаксу" сообщили, что не участвуют в обсуждении вопроса допэмиссии "АвтоВАЗа" и не могут никак прокомментировать возможность участия в уставном капитале компании.
Как ранее сообщалось, "АвтоВАЗ" в рамках господдержки получит от государства 50 млрд рублей (38 млрд рублей из этих средств на реструктуризацию долга, еще 12 млрд рублей - на пополнение оборотных средств).
Первый транш господдержки, в объеме 12 млрд рублей, планируется передать до конца года. Он будет оформлен как взнос государства в уставный капитал "Ростехнологий", сообщил накануне "Интерфаксу" глава Минпромторга Виктор Христенко, но средства уже не будут представлены "АвтоВАЗу" как безвозмездная ссуда.
Согласно отчету "АвтоВАЗа" за 9 месяцев 2009 года по РСБУ, кредиторская задолженность компании, с учетом долга "Ростехнологиям", составляет 90,62 млрд рублей. Из них 1,24 млрд рублей - просроченная.
В ходе эмиссии, участвовать в которой будут "Ростехнологии" - средствами бюджета - и Renault-Nissan (общий объем вклада - 240 млн евро в виде оборудования от Renault и 60 млн евро от Nissan), будут размыты доли "Тройки Диалог" и миноритарных акционеров в уставном капитале "АвтоВАЗа". Размер участия Renault в "АвтоВАЗе" будет окончательно определен к марту будущего года; пока предполагается, что Renault не снизит свою долю.
Renault принадлежит 25% плюс одна акция "АвтоВАЗа", такими же пакетами владеет "Тройка Диалог" (РТС: TROY) и "Ростехнологии". "Ростехнологии" в уставном капитале концерна стали преемником ФГУП "Рособоронэкспорт".
09.12.2009 17:44 АвтоВАЗ трудоустроит в "дочках" 12,4 тыс. человек против 14,6 тыс., планировавшихся ранее
Цитата:
Тольятти. 9 декабря. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) рассчитывает трудоустроить в двух новосозданных дочерних предприятиях 12,4 тыс. человек против 14,6 тыс., планировавшихся ранее, сообщил журналистам в среду вице-президент предприятия по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко.
"Всего в "дочках" подготовлено 12 тыс. 379 рабочих мест", - сказал он, пояснив, что прежде называлась приблизительное количество рабочих мест в двух новых предприятиях для работников волжского автозавода.
"Все люди, которые хотят, могут перевестись, если успеют, количество мест ограничено", - объяснил Д.Михаленко ситуацию с наличием свободных мест в двух дочерних предприятиях завода. "Для пенсионеров и людей предпенсионного возраста мест нет", - уточнил он.
По его словам, согласно "данным на вчерашний день", заявления на увольнения в порядке перевода на новые дочерние предприятия написали 1506 человек, а направлений на работу выдано уже 503 штуки. "Дата выдачи направления на работу, по сути, является первым рабочим днем (на новом месте - ИФ)", - пояснил он.
Также он сообщил о том, что более 11 тыс. работников пенсионного и предпенсионного возраста уже уволились, и еще порядка 4 тыс. проходят в настоящее время процедуру увольнения.
"В принципе, - сказал Д.Михаленко, - люди предпенсионного возраста смогут рассчитывать на работу в новых предприятиях, но их зарплата составит порядка 12 тыс. рублей (в месяц - ИФ). Мы ожидаем, что средняя зарплата на заводе и дочерних предприятиях при нормальном режиме работы (на полную загрузку - ИФ) составит 17,5 тыс. рублей".
Из тех более 12 тыс. человек, что перейдут работать в новые дочерние компании, 7 тыс. получат работу по своей квалификации, "то есть им даже не придется переучиваться", сообщил вице-президент "АвтоВАЗа" по персоналу и социальной политике.
По его словам, прогнозная численность количества работников ОАО "АвтоВАЗ" на I квартал 2010 года составляет 71 тыс. 265 человек.
Ранее со ссылкой на правительство Самарской области сообщалось, что затраты на дополнительные мероприятия по трудоустройству в новые дочерние компании ОАО "АвтоВАЗ" 14,651 тыс. работников предприятия составят 750,106 млн рублей.
При этом 712,6 млн рублей выделяются из федерального бюджета, 37,506 млн рублей - из областного бюджета. Финансирование программы увеличено с 1 млрд 104,4 млн рублей до 1 млрд 854,5 млн рублей. В начале ноября первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявлял о том, что в новых "АвтоВАЗ перспектива" и "Реформинг центр" будет трудоустроено 15 тыс. работников.
В июле численность персонала "АвтоВАЗа" составляла 96 тыс. сотрудников.
Крупнейший российский производитель легковых автомобилей «АвтоВАЗ» может начать утилизацию старых автомобилей ко второй половине 2010 г., сообщил журналистам вице-президент по продажам и маркетингу завода Максим Нагайцев.
«Вопрос решенный, что утилизировать будут, второй вопрос решенный, что выбрано 11 областей и Самара вошла в их число. Все остальное находится в стадии проработки. Готовность “АвтоВАЗа” к этим процедурам — это получение автомобиля, их разборка, максимальная. Надеемся, что по мере подготовки и проработки этого процесса с организационной точки зрения, мы будем участвовать, будем задействованы. По оценкам, это видимо второй квартал или вторая полина следующего года», — сказал вице-президент.
Он подчеркнул, что на «АвтоВАЗе» есть возможности для того, чтобы эту программу полностью поддержать и организационно и материально. «Я думаю, что мы будем одними из первых, кто ее запустит», — добавил Нагайцев.
Разработчик проекта по утилизации старых автомобилей — Минпромторг РФ — предлагает принимать к утилизации как отечественные, так и импортные автомобили старше 10 лет снаряженной массой в пределах 3,5 т, зарегистрированные на последнего владельца не менее одного года. Глава Минпромторга Виктор Христенко заявлял, что программа по утилизации будет рассчитана на 200 тысяч автомобилей. Финансирование эксперимента будет осуществляться из федерального бюджета.
Фьюжик, ни дать, ни взять... Видать были планы..., но в результате содрано было с другой модели... Как и Приора, собственно.
Ничего зазорного в этом не вижу, кстати. Создать нечто практичное, уникальное и новое, весьма сложно, поэтому в автомире плагиат, в меру, вполне приемлим.
Владелец вышедшего из эксплуатации транспортного средства, сдаваемого на утилизацию в рамках правительственной программы, должен будет оплатить услугу за утилизацию. Участие граждан в проводимом в 2010 году правительством 
может начать утилизацию старых автомобилей ко второй половине 2010 г., сообщил журналистам вице-президент по продажам и маркетингу завода Максим Нагайцев.
Линейный вид
