При открытой-приоткрытой дроссельной заслонке клапан уже ничего не дозирует. Весь поток воздуха идёт через дроссель, по пути наименьшего сопротивления. А приоткрыт для дела. Для экологии раз (режим принудительного ХХ), для того чтобы двиг не заглох при переходе к ХХ два. Может есть и три, и четыре. Я лично глубже не заморачивался.
ХХ не колбасит? Движок при переходе на ХХ не "проваливается"? Так не морочьте себе и людям голову :-)
Удачи.
Древовидный вид