Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Скорее всего это хомуты ослабли которые идут к радиатору, у многих там течет.
А то что булькает (а мне показалось что звук похож на то как лед в бутылке с водой плавает) это я тоже заметил. Не знаю в чем дело, но под машиной сухо, тьфу-тьфу.
Вы наверно что то не так поняли или я не по русски объяснил, попробую еще раз:
Из расширительного бачка сверху выходит шланг, ведущий в радиатор, точнее если я все правильно понимаю из радиатора по этому шлангу антифриз ваозвращается в расширительный бачок. Звук бульканья издает антифриз (аналогичный звук можно услышать когда в кране нет воды а потом ее дают, и при включении крана вода некоторое время вместе с воздухом выходит, издавая характерное бульканье), который как из крана бьет струей при нажатии на педаль газа! Раньше я ничего не слышал, поскольку такого звука не было. Что это может быть? если это где то воздушная пробка то как от нее избавиться? И чем грозит езда при такой вот бадяге?
А у меня наконец-то завелась.
Во вторник (-19 град.) и среду (-21 град.) не захотела, при этом после нескольких неудачных пусков под капотом начал капать бензин, откуда капает разбираться не стал - сам замерз. При - 31 -35 град. даже пробовать не стал.
Сегодня (-10 град.) попробовал - завелась и тут же заглохла, Последующие попытки запустить были неудачны. НО вот на этот раз под капотом была лужа... как потом выяснили - тосола. Капал из под патрубка термостата, хотя в расширительном бачке был прежний максимальный уровень. Оттащили на верёвке в гараж по пути попробовал завести на третьей - безрезультатно, движок крутится, "появляется" ЭУР, выжимаешь сцепление - глохнет.
Затолкали в гараж (неотапливаемый) постояла мин. 10-15, попробовал - завелась!!! ...НО двигатель работал неровно - троил. Заморгал значок неисправности двигателя, через минуту перестал, но движок так же троил. В таком режиме прогрел до 50 град., стрелка слегка отклонилась, заглушил и завёл снова, на этот раз без каких либо проблем и работал движок ровно. Ни тосол ни бензин больше не капали, но печка вообще не грела, долил тосол в расширитель почти под крышку, пока не ушёл. Выгнал из гаража, прогрел до 90 град. Но тут началось ещё более "интересное"... пропал ЭУР, и загорелся его значок, немного прокатился, "порулил" - "появился" ЭУР и значок пропал. В районе бензобака появился посторонний шум, как мне показалось от бензонасоса, при газовании шум менялся в такт с работой двигателя. Заглушил, завёл шум пропал.
Что дальше делать пока не знаю, загнал пока в гараж, брать в ближайшее время не буду.
Добавлю что машина была в ДТП в апреле, "падал" двигатель, заменили несколько датчиков, радиатор, генератор. После восстановления по началу были "троения" двигателя первые при езде на непрогретом (летом) двигателе, потом были при разгоне двигателя до 3500-4000 об./мин. при обгоне. Потом пропали "троения", но было ощущение что движок работает с большей вибрацией, нежели до ДТП.
В ноябре ездил на 1-ое ТО (пробег 3000 км), во первых из-за гарантии, во вторых для диагностики, но сервисный комп ничего не показал, типа движок исправен. Но выяснилось что это не так, к сожалению...
Последний раз редактировалось Manometr; 20.12.2009 в 20:19..
Причина: Грамматические ошибки.
А у меня наконец-то завелась.
После восстановления по началу были "троения" двигателя первые при езде на непрогретом (летом) двигателе, потом были при разгоне двигателя до 3500-4000 об./мин. при обгоне. Потом пропали "троения", но было ощущение что движок работает с большей вибрацией, нежели до ДТП.
В ноябре ездил на 1-ое ТО (пробег 3000 км), во первых из-за гарантии, во вторых для диагностики, но сервисный комп ничего не показал, типа движо исправен. Но выяснилось что это не так, к сожалению...
Могу предположит, что если троит на холодную и загорается чек (возможны пропуски воспламенения и пропуски зажигания в конкретном цилиндре), а потом на прогретом после повторного запуска все Ок, то нужно измерить компрессию. Возможны траблы с клапанами.
Могу предположит, что если троит на холодную и загорается чек (возможны пропуски воспламенения и пропуски зажигания в конкретном цилиндре), а потом на прогретом после повторного запуска все Ок, то нужно измерить компрессию. Возможны траблы с клапанами.
Это получается что один из циллиндров филонит...
Тогда и возросшая вибрация после ДТП этим может объяснится...
Хотя сервисный комп показывал что ни пропусков, нипрочих глюков с двигателем нет.
Расскажу по подробней про ДТП.
Въехал я в маршрутку Газель на ходу на второй передаче, при этом сильно отвлёкся... Ни тормоз, ни сцепление не успел даже выжать, т.е. двигатель "помог" усилить процесс деформации.
При ремонте пришлось заменить датчик положения коленвала, лямбда-зонд - верхний на коллекторе (родной загнулся и не работал) а нижнему перепаять разъём (родной развалился). Диагностировали не один раз: первый после ремонта, второй при замене генератора (родного гену я пытался восстановить, но межвитковое к.з. его похоронило), третий на ТО. Комп показывал "всё в норме". Но всё равно сомненья на счёт нормальной работы двигателя меня не покидали.
Вы наверно что то не так поняли или я не по русски объяснил
Может и не понял, давайте разбираться. Этот верхний тонкий шланг идущий от расширительного бачка к радиатору называется пароотводящий. Тосол струей бьет как раз в этот шланг? Этот шланг герметично прикручен к бачку и к радиатору - течь не может из него (если все хомуты затянуты)!
Может у нас клапан в пробке бочка замерз и не дает выход воздуху.
Со вторника в Уфе морозы (до -40 дошло)... Во вторник завел с буксира, дальше не глушил, каждые 3 часа (причем и ночью) прогревал движок. В субботу морозы отпустили, приехал, снял АКБ, проверили плотность, долили воду и поставили на зарядку где-то на 4-5 часов. В воскресенье, часов в 11 утра выхожу, на улице -23...-25, ставлю АКБ, зажигание, стартер и... С трудом пару оборотов и все, не крутит дальше. Снял, занес на зарядку. Выходит сосед с аккумулятором, прошу его аккумулятор - пару оборотов с трудом и опять... Заглядываю к другому соседу (он на неделе купил новый АКБ). Ставим его, пару-тройку оборотов и та же картина. Ну думаем, что стартер (кстати, ранее тоже при небольших морозах стартер крутил с трудом), на буксир и в СТО. Сосед ставит свой новый АКБ в свою 7-ку - пару минут прокрутил и завелась она... Затолкали в сервис, объясняю ситуацию, они ставят зарядник (причем мощный) и смотрят - зарядка есть. Начали крутить, пару оборотов и все. Посмотрели ремень ГРМ (не перескочила ли), все в порядке. Дальше крутанули, завелась. Я им говорю, что если заведется один раз, то дальше он будет заводится. Стартер так и не посмотрели, посоветовав заменить АКБ. Машине 2 года, купил в декабре 2007 года. Прошлой зимой в морозы были тоже проблемы с заводкой, в этом году уже 3 раза не смог завести. Масло поменял (и в движке, и в коробке), свечи тоже, АКБ Подольский. В чем дело?
-Сталкивался ли кто-нибудь с такой же проблемой?
-Вот думаю, стоит ли брать новый АКБ или дело вовсе не в этом?
-Слышал, что если стоит сигнализация с автоподзаводкой, то датчик какой-то на движке, который блокирует (может неправильно выразился конечно) стартер и т.д. Если говорят отключить этот датчик, то проблем не бывает. Если это так, то что-за это датчик и где он находится?
RuFa, Контакты тягового реле стартера находятся там куда подсоединяются провода стартера. Попробуйте отсоединить провода и заново подсоединить. Не допускается присутствие нагара на контактах тягового реле.
:
(аналогичный звук можно услышать когда в кране нет воды а потом ее дают
, и при включении крана вода некоторое время вместе с воздухом выходит, издавая характерное бульканье), который как из крана бьет струей при нажатии на педаль газа! Раньше я ничего не слышал, поскольку такого звука не было. Что это может быть? если это где то воздушная пробка то как от нее избавиться? И чем грозит езда при такой вот бадяге?
Линейный вид
