Хорошая идея.Логика прослеживается.Спасибо за инфу.Если кто опробует,отпишите.
Пару недель назад именно так и делал одним из этапов при выгоне воздушной пробки. Перед эти поменял пробку РБ на лузар.
1) Стравил воздух с дросселя; 2) заехал левыми колесами на снежный бруствер - погазовал, уровень еще снизился на пару-тройку сантиметров;
3) Заехал туда же только левым передним колесом, опять погазовал, уменьшение уровня при этом уровня было совсем небольшое (может полсантиметра).
После этих процедур уже 2 недели радуюсь теплому воздуху из печки. "бульканье" пропало совсем, уровень ОЖ не поднимается.
У Калины отличная печка, но все таки на морозе ниже -30 на холостых не очень тепло ну это и у иномарок. Просто не хватает скорости циркуляции жидкости и в этом случае очень выручает электропомпа
Доп.помпа в СО есть палка о двух концах. С одной стороны, воздух на холостых дует более тёплый, но с другой - на холостых из-за бОльшего протока ОЖ двигатель очень быстро остывает. Так что каждый решает сам, что ему важнее.
Я вышел из положения банальным переводом ручки рециркуляции в среднее положение - на холостых дует вполне тёплый воздух и стёкла не запотевают.
Ездил неделю с приоткрытой крышкой бачка. воздух из печки стал заметно теплее, но долго так ездить нельзя из,за вероятной кавитации ( страшная штука ,своими глазами видел на больших двигателях, в гильзах дыры проедает, а все из,за неплотной крышки радиатора).
О какой кавитации идёт речь?
До кавитационных процессах в системе охлаждения двигателя очень далеко, скорости течения жидкости совсем не те.
А дыры которые Вы видели, скорее всего, связаны с коррозионными процессами.
Всем, привет!Я с первыми морозами тоже изгонял пробку,протягивал хомуты,менял крышку.Пробку выгнал способом прогрева двигателя и, не открывая пробки,снятием верхней трубки ДУ,так сказать используя давление системы.Булькать перестало,движок не перегревается,печка греет сносно.Но крышку РБ плотно не затягиваю,чтобы исключить повторное подсасывание через патрубки пусть сосёт из под пробки.Думаю в условиях зимы двигатель не перегреется из-за снижения давления в системе.
BIBERlist,
Но крышку РБ плотно не затягиваю,чтобы исключить повторное подсасывание через патрубки пусть сосёт из под пробки.
Купи пробку от аудюхи 80ки(80р) и не парься!!!!По собственному опыту знаю!
Мах46 . Понял про какую пробку говоришь.На форуме фотку видел, а в магазине не видел).Пока двухклапанную не куплю буду ездить с незакрученой родной.За совет спасибо.
вот оно что! сегодня добрался наконец до родной помпы) .. каец ей ) сутречка стояла с левой стороны лужица тосолоа.. заменил помпу на другую взял ту у каторой с двух сторон крылчятка.. поставил .. результат есть . но как то не то(( как правельно теперь воздух выгнать?.. по порядку может кто сказать.. а то делал всё но помойму что то осталось..
Если холодный воздух только на ХХ, то однозначно воздушная пробка. Удаляеться достаточно просто: снимается верхний патрубок нагрева дроссельного узла (это самая верхняя точка системы), открывается расширительный бачёк, создаем избыточное давление в бачке (давлением легких), как только из патрубка потечёт тосол, надеваем патрубок на штуцер, и всё....Проверенно на нескольких Калинках...
еще при этой операции лучше передним водительским колесо заехать на возвышенность(бордюр)!
).
Линейный вид
