Ок! С самого начала:
1. Примерно на 30000 поменяли вилку, т.к. сломалось одно ушко... со сломанным ушком проехал примерно 10км. до оф. сервиса. (по поводу подмены маховика это просто подозрение, я не никого не обвиняю, тем более vovk говорит, что это обычное дело для стандартного сцепления...)
2. В 40000 - при этом пробеге я просто готовился к поездке на юг, поэтому в оф. сервисе уже без гарантии менял сцепление на kraft, с виду оно похоже на настоящее (могу фотки принести после его 10000 пробегу). При замене сцепления я обратил внимание на моховик, т.к. канавка уже тогда была приличная, но в оф. центре сказали, что с ним ничего не нужно делать..., хотя я и засомневался, но со спецами не спорю...
3. Сейчас снял коробку, т.к. этому были 2-е причины: ремонт ГБЦ (т.к. компрессия во 2-ом цилиндре 7.5 из-за наличия биения впускного клапана - это стало ясно после снятия и разбора ГБЦ), а вторая причина - сильное дизиление на холодную - т.е. есть подозрение на не соответствие ШПГ блоку. Я понимаю, что последнее многие не рекомендуют тут трогать, мол устраивать капиталку при 52000 - это абсурд, но потом продавать машину с плохим движком - это та ещё засада...
Да и забыл отметить, что в момент замены сцепления его износ был предельным, т.е. поверхность накладок почти стёрлась до заклёпок, но я не заметил с какой стороны, со стороны маховика или корзины...
Цитата:
Сообщение от biarmy
меняли вилку (для этого не надо снимать КПП)
|
- представить себе даже не могу как на нашей коробке можно поменять вилку сцепления без снятия КПП...
Древовидный вид