я тоже сделал нечто подобное ,долго молчал -испытывал,работает зараза ,не поверите!но побоялся выкладовать фотки конструкции ,а то опять засыпят репликами типа колхоз и все такое!
vovk, так в чем же все-таки причина образования пробки именно после открытия РБ на горячую? Очень хочется узнать истину. По результатам своего "эксперимента" ))) я был процентов на 80 уверен в правильности своих выводов.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Сделай. Для движка 1,6 - самое правильное решение. Только трубку из бачка надо будет убрать.
А зачем трубку то убирать? Просто одно решение (трубка) затрудняет прохождение воздуха из РБ в СОД, второе же, не препятствуя завоздушиванию, повышает эффективность удаления воздуха из СОД в процессе работы двигателя. Т.е. первое - достаточно эффективно на полностью исправной СОД, второе - может с успехом компенсировать возможные неисправности.
Сергей Б., Причем тут пары, просто РБ полноценно включится в циркуляцию ОЖ уже при работе на малом круге. Т.е. для стимуляции процесса "развоздушивания" не надо момента ждать открытия термостата. Током ОЖ пары насильно будут перемещены в РБ. В то же время, обратный путь воздуха в систему по-прежнему перекрыт. При отсутствии трубки этот процесс будет происходить каждый раз после заводки двигателя; в присутствии - один, только после, допустим, замены ОЖ (при исправной СОД).
РБ не связан с малым кругом, потому и не будет циркуляции, хоть с трубкой, хоть без неё.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Током ОЖ пары насильно будут перемещены в РБ. В то же время, обратный путь воздуха в систему по-прежнему перекрыт.
Встряну,а мы ведь не знаем каково давление на выходе этих патрубков...Если в одном будет тосол, а в другом воздух(а при закрытом термосе нет циркуляции ОЖ через пароотвод) в итоге результата не будет-воздух не передавит жидкость, ИМХО конечно, всё голая теория.
Интересно стало узнать какие процессы при этом происходят. Решил провести опыт. Набрал в бутылку 0.5л
тосола, нагрел калорифером до 40* (больше не смог) и создал давление 1.5атм.
......
И более вероятно это для движков 1.6. На 1.4 пробка сама через пароотвод выйдет.
разьве на 1,6 и 1,4 Система охлаждения по разному устроена?
разьве на 1,6 и 1,4 Система охлаждения по разному устроена?
На 1.4 патрубок от термостата идет горизонтально, а на 1.6 уходит немного вниз и поэтому сложнее выгнать воздух, особенно если его много (имею ввиду работой движка, а не стравливанием с ДУ).
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Линейный вид
