Электромобиль - реалия наших дней

[Figura]

Кстати, странно, что многие забыли про такой очевидный факт. У Москве электромобили эксплуатируются... уже более 75 лет. Как? Это всем с детства знакомые троллейбусы. Когда-то среди них даже были грузовички-фургоны, которые под проводами ездили на электричестве, а вне проводов заводили бензиновый мотор.
Раньше троллейбус выглядел как ревущий и щёлкающий монстр, обогревающий реостатами окружающую среду. Нынешний троллейбус ушёл далеко вперед.
Бортовые компьютеры, тиристоры-транзисторы, асинхронный двигатель уменьшают расход электричества на 30%, и увеличивают вдвое межремонтный пробег, что даёт экономию на эксплуатации в 2 раза!
На случай выхода из строя тяговой подстанции многие троллейбусы имеют возможность автономного хода. Но если раньше она была уж совсем куцей, то нынешний троллейбус может иметь на борту суперконденсатор, позволяющий промчаться без проводов от 3 до 5 км! Имеются и модели троллейбусов со встроенным дизель-генератором! ОАО "ТРОЛЗА" разработан троллейбус, где источником энергии служит... турбина, работающая на природном газе! За рубежом также встречаются так называемые "дуобусы": их ведущий мост имеет по два карданных вала - к электродвигателю и к дизелю. Они могут одинаково успешно работать и в "автобусном" и в "троллейбусном" режиме.
Такие вот, пожалуй, самые успешные электромобили!