Всем привет!!!
Тут все пишут про термостат,термоэлемент.
А про то что есть датчик в термостате, и на нём есть маркировка температуры включения вентилятора про такое кто нибудь слышал?
Ага. Лет 30 назад. Забывайте о такой допотопщине. Т.е. датчик есть, и конечно, он участвует в процессе включения/выключения вентилятора - но не по маркировке...
1. А какие последствия? Это вполне нормальная температура для двигла. Чуть ниже номинала, но не смертельно.
2. Чем температуру мерили?
На диагностике.
Просто у меня вентилятор срабатывает при 105 град. и получается большой термопрыжок с 80-ти до 105 когда в пробках стоишь. Но вентилятор остужает до 93-95 град., а потом когда начинаешь двигаться температура снова падает до 80-ти
Дело оказалось в том, что я поставил термоставку Лузар в корпус термостата Прамо, так как до этого я покупал в сборе и поставил термостат Прамо. Видимо прамо и лузар не совместимы- корпус не дает открыться термоэлементу. Поставил родной заводской корпус термостата и в него вставку Лузар, все заработало. Может кому-то поможет.
Купил "Лузар". отдельно без крышки без ничего, все без проблем установилось, темпер стоит как у молодого строго на 90 гр., только ощущение что воздух остался, тк на холостых воздух из печи становиться холоднее. Как грамотно убрать воздух может кто подскажет?
Купил "Лузар". отдельно без крышки без ничего, все без проблем установилось, темпер стоит как у молодого строго на 90 гр., только ощущение что воздух остался, тк на холостых воздух из печи становиться холоднее. Как грамотно убрать воздух может кто подскажет?
Грамотно делается так! Открыл крышку рас.бочка.
Снял верхний шланг на самой верхней точке,находится прямо под пласмассовом отрожателе который крепится поверх кл.крышки...
Если ож уходит-долей.
Далие один дует в рассширительный бочек другой чел как только струя из шланга хлынет тут же одивает шланг...
Далие запускаем двигатель и ждем когда откроется большой круг,примерно где то при 100-105 градусах...
Гоняем ож по большому кругу пока перестанет пенится в трубке которая входит в рас.бочек. Минут 10-15.
После закрываем пробку рас.бочка.пробка должна быть исправная,рабочая. Делается все на холодный дв.
Маленькая часть воздуха выйдет оканчательно через несколько дней.если система горметична все будет окей.
Нужен совет!
Парни привет. Может кто уже сталкивался:
На прогретом двигателе, при остановке, на нейтралке ВСЕГДА РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР !!!!!!!!!!радиатора.Тоесть температура не падает при работе вентилятора, будто он ваабще не вклуючался. А он между тем лупит по полной. Температура стоит в диапазоне 99-97 градусов. Тоесть как бы проблема не в самом вентиляторе, паскольку не снижается именно температура. Диагностика эбу подтвердила адекватность восприятия температуры.
Вопрос в том пачему она не снижается????? Заметил что на нейтралке при подгазовке, охлаждающая жидкость в сопун бачка идет как то вяло, плохо реагируя на подгазовку. Однако если проехаться то температура быстро "влипает" в 90 и там стоит. Сам пришол к выводу что опаздывает с открытием термостат, причем градусов на 10. В результате при температуре 99 градусов он слегка открывается и патаму плохо идет через сопун. Сомнения заключаются в том что термостат недавно поставил новый. Может ли он врать с завода?
Линейный вид
