Шаровые опоры ТРЕК

[leo75]

Сообщение от Пупок

То что они разной конструкции согласен.
Про рулевые наконечники производитель пишет:"...отсутствие зазора(!) в шарнирах рулевых тяг;

во всех, кроме (как сказать..) "утопания". в том напрвлении он должен прожиматься, т.к. подпружинен (на рис. всё видно)

А вот на счет шаровых пишет:"Значительный(свыше 0,7 мм) свободный ход пальца или его заедание недопустимы".Если я правильно рассуждаю, то до 0,7 допускается

значит так и есть. у того производителя.... (у всех может быть по разному)

[марсиянин]

Сообщение от leo75

во всех, кроме (как сказать..) "утопания". в том напрвлении он должен прожиматься, т.к. подпружинен (на рис. всё видно)


значит так и есть. у того производителя.... (у всех может быть по разному)

Зазор определяет не производитель шаровых а руководство по обслуживанию и ремонту

[leo75]

Сообщение от Пупок

Зазор определяет не производитель шаровых а руководство по обслуживанию и ремонту

технологии изготовления у всех разные
для одних и 0,8 будет норма, а у других и 0,5 много
а руководство переписывается по наихудшему варианту из допустимых,
а прогресс на месте не стоит...

[марсиянин]

Сообщение от leo75

технологии изготовления у всех разные
для одних и 0,8 будет норма, а у других и 0,5 много
а руководство переписывается по наихудшему варианту из допустимых,
а прогресс на месте не стоит...

Требования "Руководства по эксплуатации" едины(!).Ставь любую шаровую,как только люфт превысил 0,7 мм-необходимо менять.
А по твоему для одних это мало для других много, ведь требования определяются не только появляющимся стуком, но и приобретаемой излишней подвижностью неподрессоренной массы.
И если можно про прогресс, который на месте не стоит.В смысле?

[leo75]

Сообщение от Пупок

Требования "Руководства по эксплуатации" едины(!).Ставь любую шаровую,как только люфт превысил 0,7 мм-необходимо менять.
А по твоему для одних это мало для других много, ведь требования определяются не только появляющимся стуком, но и приобретаемой излишней подвижностью неподрессоренной массы.
И если можно про прогресс, который на месте не стоит.В смысле?

я сразу сказал, что не знаю какие допускаются люфты. ты привёл - молодец, но....
не будем долго что-то доказывать.
просто один из вариантов:
если какой-либо производитель выпустит качественную шаровую, которая будет обеспечивать не менее того же ресурса, что и старая модель, но при этом заложит свои требования к люфту в 0,5 мм максимум -
ты будешь ездить до тех пор пока не будет 0,7???????

[марсиянин]

Сообщение от leo75

я сразу сказал, что не знаю какие допускаются люфты. ты привёл - молодец, но....
не будем долго что-то доказывать.
просто один из вариантов:
если какой-либо производитель выпустит качественную шаровую, которая будет обеспечивать не менее того же ресурса, что и старая модель, но при этом заложит свои требования к люфту в 0,5 мм максимум -
ты будешь ездить до тех пор пока не будет 0,7???????

допускается до 0,7, пусть закладывают что хотят.При разработке автомобиля (данного) был определен именно этот размер

[leo75]

Сообщение от Пупок

допускается до 0,7, пусть закладывают что хотят.При разработке автомобиля (данного) был определен именно этот размер

тогда ты нарушишь требования производителя шаровых. а вдруг с 0,7 она вообще будет клинить... и дай бог....
требования -то тоже могут меняться. а вдруг у тебя старые, или производитель сменился, а ты не знаешь...
только производитель (в данном случае шаровых) может точно сказать, как (до какой степени) можно эксплуатировать его продукцию (когда произойдёт "отказ")