1. откручиваешь верхнюю гайку (на штоке. в салоне)
2. домкратишь машину, снимаешь колесо
3. откручиваешь нижнюю гайку на болте нижнего крепления
4. держа амо (с пружиной) вынимаешь болт крепления к балке
5. снимаешь амо и разбираешь
6. меняешь амо, шток в вытянутом положении... собираешь всё как было на него...
7. аккуратно всё это заводишь под крыло соблюдая ориентацию амортизатора
8. отводишь вниз (ногой или рычагом, к примеру) балку до такой степени, что бы установить проушину в балку и вставить болт нижнего крепления амо (предварительно смазав графитовой смазкой. лучше не только болт, но и внутри отверстия шарнира)
9. одеваешь колесо,
10. рукой через пружину чуть подправляешь шток амо так, что б он прошёл в отверстие в кузове (а лучше сверху через отверстие подходящую трубку пропустить, типа направляющая будет)
11. опускаешь понемногу машину так, чтобы шток не упёрся и не опустился
12. устанавливаешь на шток остальные детали и наживляешь гайку
13. всё тоже самое делаешь с другой стороной
14. опускаешь машину на колёса, пару раз нагружаешь заднюю часть авто своим весом, затягиваешь все крепления (особенно, достаточно сильно нижнее)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
leo75, Ну я может не так расширенно, но все тоже самое.
Цитата:
1.Отсоеденить от балки
2.Открутить три гайки крепления вверху.
3. Сжать пружину
4. Снять опору
5.Выпресовать сайлентблок
у моделей от 2108 до 2170 нет трёх гаек крепления заднего амо
сжимать пружину не надо
опор нет (если не стоят асоми)
зачем выпрессовывать сайлентблок?.....
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Не спорю,но все же в этом узле откручивают болт,удерживая гайку
я видел тот совет
действительно крутится болт, просто так попроще было написать...
ну и к тому же - а если болт не крутится?....
так, что почти без разницы
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
