Цитата:
Сообщение от vovk
Ghostru, пока рано. Все переделки делались, исходя из инженерного и конструкторского опыта работы авторов, практически, на интуитивном уровне и испытания временем не проходили.
|
К сожалению это так, но в переделках есть рациональное зерно и это зерно направлено на увеличение надёжности привода ГРМ, за счёт "усиления" слабого звена, т.е. ролика-поляка.
Теоретически, все крупные ролики, предложеные здесь, крепче и надёжнее хилого родного.
Конечно, есть огромный риск, покупки подделки под хондаролик или тойотаролик, да и под ролик 2112.
Всё предусмотреть невозможно, в принципе.
Но, т.к. отказов ролика-автомата и помпы минимальное-мизерное кол-во, а отказов до 60 000 этих элементов, чуть ли не ноль, можно сфокусироваться только на ролике-поляке.
Сроки я бы уменьшил до реальных-иномарочных для нашей действительности.
Для опеля 16v - это 60 000 км, если инет не врёт.
Лучше пребдеть, чем недобдеть :-)
Итак, новая машина.
*Обязательна проверка функционирования ролика-автомата (регулировка, если необходима) и остальных элементов.
*Замена ролика-поляка ЖЕЛАТЕЛЬНА (для меня).
*Через каждые 15 000 км. осмотр + проверка элементов привода ГРМ.
*Через каждые 60 000 - установка ролика-автомата + ремня из фирменного комплекта и ролика
из этой ветки, вместо ролика-поляка из комплекта + замена помпы.
Это моя личная стратегия.
Древовидный вид