Уважаемые первопроходцы (Гагаринец, vovk, Frimen81, Rusty, вюв, А.Н) в усовершенствовании привода ГРМ. Сейчас пробег моей машины 12 ткм, пока посторонних звуков не слышу – но на гарантию хочу забить (буду ставить газ), поэтому решил хоть как то обезопасить себя от возможных последствий выхода из строя элементов привода ГРМ. Прочитал всю тему за три дня – возникло несколько вопросов – ответьте, если не сложно:
Для начала я попробую подвести статистику
Статистика
1. Опорный ролик (55х27,2х10). На выбор для смены опорного ролика возможны несколько вариантов
a. Вологодский ролик VBF 2112 1006135 – (какие размеры?) диаметры те же только с буртиками, двухрядный, сепаратор металлический, похоже что пластиковая обойма?, встает без переделок, только нужно подложить шайбу
b. Ролик 2105 – (55x26x25 - после обтачивания) – РАДИАЛЬНО-УПОРНЫМ подшипник, внешний диаметр тот же, двухрядный, сепаратор пластиковый, для установки требуется сточить на токарном станке буртики по краям (если не точить ремень будет съедаться), нужно точить втулку.
c. Ролик KOYO PU355816RR9D (TOYOTA 13503-88560 / SKF VKM 81004) – (57.5х29х12) -чуть больше диаметр (57,5 против 55), полностью металлический, двухрядный, с пластиковыми сепараторами, для установки нужен "хитрый" болтик М10х1.25х45 с утолщением у головки на 12 (TOYOTA 90105-10248)
d. KOYO PU285524ARR1D ( HONDA 14550-P8A-A01 / SKF VKM 83003 / INA 532 0019 20 ) на базе подшипника 6006 – (55x30x13???), полностью металлический, однорядный, какой тут сепаратор?, для установки нужно точить втулку и шайбу.
2. Натяжной ролик (60х29х10). В родном натяжном ролике используется подшипник NSK 6006DWA18 (55х30х13). Варианты переделок:
a. Вариант переделки всего один – замена обоймы родного ролика на обойму ролика TOYOTA 13503-54020 (60х30х30) с подшипником (6006DU2 - 55х30х13), использовав при этом родной автомат натяжителя и дополнительные шайбы для установки. Получаем однорядный японский подшипник с металлическим сепаратором и металлическая обойма
Пожалуйста поправьте меня где я выделил жирным шрифтом и где я ошибся.
3. Насколько я понял в основном выходит из строя опорный ролик. А по каким причинам? Недостаточное количество смазки или брак?
4. Пока нет возможности разобрать и посмотреть, но если на данный момент у меня ничего не шумит - нужно ли что то менять? Или можно просто снять ролики, проверить в них смазку, если не хватает – добавить и поставить назад?
a. И если менять опорный то на какой вариант? доступа к токарному станку у меня нет. Неужели так плох вологодский ролик, что вы решили искать ему замену среди импорта?
5. Насколько необходима замена подшипника натяжного ролика? Я так понял там стоит оригинальный китай, а не поляк как в опорном.
6. Чем лучше смазывать ролики? Вроде как пишут Castrol и ещё синий Шеврон?
7. Есть ли смысл установки шпилек? Вообшем то я не собираюсь снимать/ставить ролики по несколько раз в месяц – может оставить болты? И если ставить шпильки их нужно ставить на клей? Тут писали на «Момент» или «Лактайт». На какой лучше ставить?
8. Что делать с помпой? Вы вроде начали обсуждать проблему помпы, но так опять и вернулись к подшипникам роликов. Ведь у DmVadik произошёл перескок ремня (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29908) именно из-за заклинивания подшипника помпы. Возможно ли найти замену подшипникам помпы, например на какие нибудь импортные аналоги? Или только смазка, профилактика и периодическая замена? Или замена на другую помпу (например Luzar или ТЗА)?
d. KOYO PU285524ARR1D ( HONDA 14550-P8A-A01 / SKF VKM 83003 / INA 532 0019 20 ) на базе подшипника 6006 – (55x30x13???), полностью металлический, двухрядный,
Любой подшипник с маркировкой 6006 в кол-ве одной штуки, однорядный независимо от производителя. Стандартизация.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
3. Насколько я понял в основном выходит из строя опорный ролик. А по каким причинам? Недостаточное количество смазки или брак?
Мало смазки - выход из строя ранее запланированного. Качество смазки, превращается в пластилин - результат тот же.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
4. Пока нет возможности разобрать и посмотреть, но если на данный момент у меня ничего не шумит - нужно ли что то менять? Или можно просто снять ролики, проверить в них смазку, если не хватает – добавить и поставить назад?
Проверить наличие и консистенцию смазки в обоих роликах обязательно, чтобы в случае чего не было мучительно больно, что знал и ничего не сделал. Помпу прослушать стетоскопом, проверить на люфт и течь. Всё это не снимая её с двигателя можно сделать.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
И если менять опорный то на какой вариант? доступа к токарному станку у меня нет. Неужели так плох вологодский ролик, что вы решили искать ему замену среди импорта?
Вариант замены выбираете сами в зависимости от личных привязанностей.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
Насколько необходима замена подшипника натяжного ролика? Я так понял там стоит оригинальный китай, а не поляк как в опорном.
Думаю не нужна. Там установлен нормальный "полноразмерный" 6006 подшипник, в отличие от "карлика" в опорнике сомнительного происхождения.
Я делал "новый" опорник из спортивного интереса. Получилось неплохо. Ну и славненько :-)
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
Чем лучше смазывать ролики? Вроде как пишут Castrol и ещё синий Шеврон?
Максимально качественной доступной в вашем городе-регионе смазкой. Хорошие смазки есть в каталогах всех именитых производителей масел. Главный критерий при нашей погоде, чтобы смазка не превращалась в пластилин при глубоком минусе.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
Есть ли смысл установки шпилек?
Тут писали на «Момент» или «Лактайт». На какой лучше ставить?
Я не ставил. И ставить не собираюсь. Смысла не вижу. С дуру можно и кое-что сломать :-)
Для фиксации резьбы в продаже куча анаэробных герметиков. Выбирайте любой и пользуйте.
Цитата:
Сообщение от Gumanoid
Что делать с помпой? Возможно ли найти замену подшипникам помпы, например на какие нибудь импортные аналоги? Или только смазка, профилактика и периодическая замена? Или замена на другую помпу (например Luzar или ТЗА)?
Пристально наблюдать за её состоянием. Импорт в сборе именно под наши моторы пока отсутствует. А подшипник помпы это весьма сложное "многодетальное" изделие. У NTK есть в каталоге наш размер, но где ж его взять этот подшипник.
И даже если импорт в сборе появится, то доверять, лично я, смогу лишь SKFу, Gates и им подобным. Не меньше :-)
ТЗА стоит с завода. И пока, судя по всему, наиболее нормальный вариант для замены в случае необходимости.
На калины стали устанавливать двигатели 1,6 с 16-ю клапанами, ктонибуь подскажет гнутся ли клапона при обрыве ремня ГРМ, долго ищу ответ на этот вопрос, кто говорит что гнутся, кто говорит что нет.
Заранее спасибо!
Линейный вид
