О ремне генератора (кондиционера). Свист под капотом...Часть 1

[духтр]

Сообщение от biarmy

Сам видел процесс натяжения и его контроля? На наших авто с кондёром !нельзя! дедовским методом проверять натяг ремня.

Блин. Дедовским методом уже нельзя. так чё делать то Мыж необразованные...Тогда срочно подсказывайте какие методы определения правильного натажения у ВНУКОВ, для ремня гены у 16клопа с кондеем
заранее вам сенкю

[biarmy]

Сообщение от духтр

Тогда срочно подсказывайте какие методы определения правильного натажения у ВНУКОВ, для ремня гены у 16клопа с кондеем

Метод выкручивания ремня или надавливания пальцем не годится. Проверяется вибро-акустическим прибором по частоте колебания ремня в 4-х положениях шкива (если не ошибаюсь). Точнее ищи в литературе из подписи.

[Smirnoff-503]

Я натягиваю так. В случае начала свиста ремня (при включении кондея) заворачиваю регулировочный болт ровно на половину оборота. Обычно свист исчезает. Так езжу до следующих первых признаков проскальзывания ремня.
В этом случае перетяжки ремня не будет.

[Smirnoff-503]

Сообщение от biarmy

Метод надёжного "гаражного" натяжения ремня ГРМ у 8-клапанника давно был описан в журнале "За рулём" во всех подробностях. А вот с 16-клапанником несколько сложнее.

Сама процедура натяжения может и сложнее, а признаки натяжения везде одинаковые. Главное умение и желание.

[biarmy]

Сообщение от Калинаман

Главное умение и желание.

Согласен.

Сообщение от Калинаман

Сама процедура натяжения может и сложнее, а признаки натяжения везде одинаковые.

Да, признаки одинаковы. Но на 16-клапаннике несколько другое усилие натяжения, когда тянешь ключом шток натяжителя. Без знания этого можно легко перетянуть ремень. Было где-то на форуме. Когда vovk пересчитал усилие для 8-клапанника применительно к 16-клапаннику, то оно оказалось чуть ли не на порядок меньше. Тут надо по ~45 град доворачивать, не более.