0,5 мм на диаметр и 7 мм по длине диаметра - это отличия по хвостовику штока. Кроме то, отличаются по длине корпуса и по ходу (вылету) штока на 10,5 мм.
0,5 мм на диаметр и 7 мм по длине диаметра - это отличия по хвостовику штока. Кроме то, отличаются по длине корпуса и по ходу (вылету) штока на 10,5 мм.
Нет, нет. Я вас не приследую. Поясните пожалуйста:
ПодвескаЗадняяИсполнениеГидравлическиеМодель2170-2915004Присоединительные габариты (мм)Максимальный593,5Минимальный364,5Ход поршня, мм229Масса, кг2,2
Хорошо, что расстояние между городами проживания большое!!! Уважаемый Пупок, будьте добры, прежде чем что-то утверждать, разберитесь о чем идет речь! Вопрос пояснялся по поводу отличия стоек телескопических 1119 и 2170, а задний амортизатор ну ни как нельзя называть стойкой, т.к., он не выполняет такие функции.
А в технической сфере (да и у других делах) понятие "вроде бы ..." тянет на несоответствие работника в сфере работы (выполнения задания), с вытекающими последствиями.
Привет, зашол в тему, почитал, задаюсь вопросом - почему СААЗ так критикуют? По 150000 ходят без проблем. Причем большую часть я ездил по пересеченной местности, т. к. к моему дому даже таксисты не ездят. По плохой грунтовке (черепица) придерживаюсь принципа - больше газу .......... после 90 кочки не ощущаются. Первые три года на отбой звуков небыло. Дорогу держит прекрасно до 180км/ч. (я с пятнашки на калину пересел, есть с чем сравнить) Сейчас задумался о смене стоек, потому что у одной почти насквозь корпус проржавел. С удовольствием бы купил СААЗ, но я еще на пятнашке сталкивался что оригинал СААЗа купить невозможно. Не спорю, SS красивее смотриться, но у СААЗа ресурс в разы больше. Я предполагаю что большой ресурс обусловлен гидро буфером (кроме СААЗа гидробуфер даже в иноматерях не используется) и очистителем льда. В магазинах у нас весь СААЗ паленый, на сайте производителя описано как от подделки отличить. Если кто решит что я просто езжу акуратно - обе растяжки пришлось протачивать болгаркой чтобы более мение продольный угол встал (телек "крабами" назад увело, чуть чуть правдо, но шайбами уже не смог выставить) Просто ограниченому числу людей, со стоковыми стойками не повезло, бывает, а остальные то довольны. Хотя на пятнашке родных стоек хватило только на 70000, потом потекла одна (-48 градусов было) Так что гадать какие стойки надежнее не надо, не факт что то что вам не понравилось оригинальным было.
А по поводу стоек - рычагов бредятина. Кто ребенка в форум пустил. Две страници испортили.
Последний раз редактировалось serozzza; 30.03.2011 в 15:43..
Вы переоцениваете роль гидробуфера ( и себя по моему тоже). Что такое очиститель льда? Покажите, будьте добры.Если вы имеете ввиду м\керамич. кольцо сразу под гайкой, то его уже на СААЗе нет с 2004 года
А ресурс стойки вы оцениваете - потекла - не потекла( хаха)?
Вы переоцениваете роль гидробуфера ( и себя по моему тоже). Что такое очиститель льда? Покажите, будьте добры.Если вы имеете ввиду м\керамич. кольцо сразу под гайкой, то его уже на СААЗе нет с 2004 года
А ресурс стойки вы оцениваете - потекла - не потекла( хаха)?
Ха Ха, стойка может пол года течь, и при этом дорогу держать как утюг. Или вы из тех существ кто на крыло надавливает, морщит лоб и выдает полную х-ку? Единственное что может говорить о исправности стойки это стенд (не знаю есть ли они на марсе) Для справки, очиститель льда - небольшой пластмассовый типа конус, в гугле поишите, там увидите. По результате тестов "За рулем" Сааз показала прекрасные результаты но не как стойка для болида, а как стойка дла безопасности и комфорта. А чтобы узналь зачем гидра буфер сходите в гугл, а то в то что на нашем форуме пишут вы все равно не верите. Можно вопрос, вы школу закончили, а то ваше желание поспорить ради поспорить говорит о попытках самоутверждения свойственных школьникам младшего звена. Я являлся поклонником СААЗа еще до того как гидробуфер появился, они были разборные и их не подделывали. В данный момент ищу стойки с нового автомобиля, в наших магазинах оригинала нет. Многие мои знакомые тоже считают что совковая стойка после переделки в разборную и прокачки на 50000 - 70000 км, служит еше полтинник.
хочу добавить по гидробуферу:
Многие владельцы наших авто от восьмерки до десятки,калины и приоры жалуются на "отбой",иначе на выстреливание колеса на ямах.Пружина успевает вытащить шток до упора вверх-стук!.
Однако может быть кто то и не знает, что в стойке есть приспособление, которое предназначенно в самом конце отбоя затормозить ход штока- это и есть гидробуфер отбоя.Представляет собой мет\керам. втулку высотой примерно 2,5см и вставляется во внутрь цилиндра стойки (перед), поджимается в нижнем положении "дохляцкой" пружиной и как только шток пытается принять верхнее положение,он прихватывает плунжер и оставшееся жидкость с большим сопротивлением пытается прорваться в общий резервуар.По задумке конструкторов этого буфера должно быть достаточно, чтобы не было отбоя.Но к сожалению надежность срабатывания плунжера низка и с самого начала призводства стоек он там и остался "болтаться".Хотя в стойках, которые СААЗ производит для продажи такого буфера нет, просто кольцо приваренно выше и поставлен отбойник.
На первой фотографии показан буфер отбоя нашей скопинской стойки, а на второй это бразильская стойка( у них есть сужение цилиндра и вместо ограничительного кольца стоит поршень с кольцом(!!!).Еще должен сказать, что такого гидробуфера отбоя нет ни в одной стойке иномарки( хорошо, практически нет)
Я понимаю, чтобы понять, что это и как это нужно посмотреть хотя бы разрез( чертеж) стойки. А не хайлать о безразмерных ресурсах СААЗовской стойки
приспособление, которое предназначенно в самом конце отбоя затормозить ход штока- это и есть гидробуфер отбоя.Представляет собой мет\керам. втулку высотой примерно 2,5см и вставляется во внутрь цилиндра стойки (перед), поджимается в нижнем положении "дохляцкой" пружиной и как только шток пытается принять верхнее положение,он прихватывает плунжер и оставшееся жидкость с большим сопротивлением пытается прорваться в общий резервуар.По задумке конструкторов этого буфера должно быть достаточно, чтобы не было отбоя.
Так оно и есть, все правельно, то что водитель называют отбоем есть гидроудар, и он считается более щидящим чем удар через полиуритановое колечко как на других стойках. Не позволяет штоку выдвинуться резко до конца. По сути удара в том понимании что твердое тело бьется о твердое тело небывает на этих стойках.
ИсполнениеГидравлические
LADA KALINA
ПодвескаЗадняя
что это и как это нужно посмотреть хотя бы разрез( чертеж) стойки. А не хайлать о безразмерных ресурсах СААЗовской стойки
Комбинированный вид
