эти бублики прилично скрипят...надо чем то смазать!?силиконовым спреем?
кстати глянул на посадочное отверстие штока в кузове...нижний бублик сс-20 встает плотно к кузову, но следов износа резины не обнаружил, видимо амплитуда хода втулки в бублике очень мала чтобы резинка прилично терлась об кузов!когда качаешь задние аммо от руки шток в креплении не движется как в передней подвеске!
а удары подвески сидя сзади меньше слышны, чем когда сидишь за рулем, думаю из-за того что багажник не проклеен и он усиливает звук как акустическая колонка!
так что надо делать шумку и смазать бублики!
Последний раз редактировалось Геннарюк; 18.07.2010 в 23:16..
Dimandr,нет это не сиденья, я их конкретно протянул....в петлях спинок есть пластковая шайба,она очень быстро приходит в негодность и болт начинает болтаться со стуком!я поставил с двух сторон по мет. шайбе и затянул так, чтобы сидушка складывалась, щас не стучит, спинка как влитая, в замке тоже нет сверчка, когда ставил усилитель кузова, замки пришлось снимать и по новой регулировать!
а то что скрипят бублики сс-20 это 100% (они же одеваются друг на друга), я катался с откинутыми сидушками...звук свистяще-скрипящий!!!
сегодня смазывал силиконовым спреем, слева звук пропал, справа чуть остался, может пропитается резина - перестанет!!налил прилично смазки, чтоб наверняка!
вычитал еще что тросик ручника в проушине около арки может скрипеть, попробовал , чуть скрипит!с одной стороны он уже был вытащен из проушины и нормально держится,т.к. дубовый!вытащил и с другой стороны где поскрипывал, причем трос трет днище до голого металла в месте соприкосновения !
Геннарюк, ну че- скрип остался? ты озадачил прям меня,у меня тоже стоят бублики сс-20.
скрип бубликов (как ты говоришь) может быть если металл кузова отполирован, типа зеркала, ради интереса спросил знакомого сервис-мена- он такого ещё не встречал.
ты ведь смазывал не снимая стойки, может скрипела чашка и смазка попав на неё устранила скрип, или какое-либо искажение формы деталей тоже повлекло скрип, потому что прижатие сильное и нагрузки хорошие.
трос ручника - болезнь Калин! Когда он начинает скрипеть, то кажется что и спинки сидений, и замки дверей, и бублики, и уплотнители.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Ну чтож. Присоединяюсь к теме. Ставил по кругу плаза стандарт. Один передний патрон не пережил зиму (давило почти месяц за -30, плюс умер левый передний на который приходилось частично еще сто кг моего веса). Смерть патрона выражалась в отсутсвии желания вылазить после вдавливания. Как раз предвещалась поездка на тусню сибирских калиноводов посему перед поездкой поставил родные сааз 1118. Сравнивая (повторно) родные и плазу стандарт, вывод, иМХО плаза лучше. нет буханья на отбой, да и управляемость машиной более предсказуема что ли...в сложных условиях . Сейчас сзади стоят плаза стандарт, в перед пришли (но не установил ещё) плаза Хдрайв...... поставлю отпишусь. Там типа жидкость забугорная...к морозам устойчивая....проверим...
В целом пока еще не нашел подвески удовлетворяющую меня на 150% )) . так что бы и на ровном асфальте как влитая была, так и на стиральной доске гравиек, грунтовок что бы как по маслу....да и нереально это наверное... Тем не менее СС-20 у одноклубника так же сдохли по зиме, Асоми и Дамп не пробовал сказать ничего не могу.. но Плаза однозначно лучше родных СААЗ. Ежику ОТДЕЛЬНЫЙ ПРИВЕТ!
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
В целом пока еще не нашел подвески удовлетворяющую меня на 150% )) . так что бы и на ровном асфальте как влитая была, так и на стиральной доске гравиек, грунтовок что бы как по маслу....да и нереально это наверное... Тем не менее СС-20 у одноклубника так же сдохли по зиме, Асоми и Дамп не пробовал сказать ничего не могу.. но Плаза однозначно лучше родных СААЗ.
Бильштайн Б6... И на асфальте как влитая и на гравии намного комфортнее чем сток, причем чем больше скорость, тем больше комфорта... Как на гравии, так и на асфальте... Только дорого, по сравнению с плазой... Зато ходят два-три года без проблем...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
чтобы и на ровном асфальте как влитая была, так и на стиральной доске гравиек, грунтовок что бы как по маслу....да и нереально это наверное...
ИМХО: Если смотреть в физику процессов, протекающих в амортизаторах, то лучшие характеристики дают именно однотрубные конструкции (в простонародье - "газовые"). Каким бы не были конструкции клапанов в двутрубниках, но они никогда не успеют так быстро реагировать на неровности дорожного покрытия, как реагирует газ. А уж вопрос Плаза или Бильштайн - это по возможностям
Вот и я сейчас езжу на СС-20, но понимаю, что на стыках асфальта с "горбинками" клапана тупо не успевают прокачать жидкость и машина получает удар по кузову. Первую неделю долбался неимоверно, а сейчас привык - уже знаю какие бугры на какой скорости надо проезжать.
Пока конечно рано загадывать, но годика через 2 (если машину не продам) при замене амортизаторов буду стремиться к однотрубникам. СС-20 работает на "5", а вот Плаза все-таки была "5+"
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Если смотреть в физику процессов, протекающих в амортизаторах, то лучшие характеристики дают именно однотрубные конструкции (в простонародье - "газовые"). Каким бы не были конструкции клапанов в двутрубниках, но они никогда не успеют так быстро реагировать на неровности дорожного покрытия, как реагирует газ.
Я бы посоветовал такое утверждение придержать при себе, т.к., согласно данным утверждением двухтрубные амортизаторы не способны работать в принципе!!! а однотрубники рабоатют за счет газа??? Это сильНО.
Я бы посоветовал такое утверждение придержать при себе, т.к., согласно данным утверждением двухтрубные амортизаторы не способны работать в принципе!!! а однотрубники рабоатют за счет газа??? Это сильНО.
Вы истрактовали мои слова по-своему. Вас никто не хотел ущемить, что "двутрубники не способны работать в принципе!!!". Просто двутрубники в силу своего конструктива "медлительнее". Отсюда и разное поведение на дороге.
Цитата:
Сообщение от ZayaTC
Если сделать маслянный двухтрубник с аналогичным жестким демфированием как у однотрубника - комфорта на масле будет меньше...
я уже отписывался про свои ощущения, что "Плаза-Стандарт" и "СС-20 Комфорт" по жесткости практически одинаковы (измерено естественно не на стенде, а на дороге своим ж...помером). Но вот по комфорту и прохождению определенных неровностей (типа стыков-горбиков) Плаза была лучше. Опять же - это мое ИМХО
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
. Сейчас сзади стоят плаза стандарт, в перед пришли (но не установил ещё) плаза Хдрайв...... поставлю отпишусь. Там типа жидкость забугорная...к морозам устойчивая....проверим...
Комбинированный вид
