Как то бестолково тут обсуждение организовано 4 или 5 тем в одну слили и не понятно кто кому что пишет . Читал єту тему три дня и так не понял в чем проблема у меня . Итак дано люксовая калина с пробегом 4000 километров , поймал себя на мысли что как то не уверенно стал работать кондей . Если раньше делал поток воздуха на стекло и первой скорости вентилятора было вполне достаточно то теперь делаю поток воздуха в лицо и 4 скорость вентилятора , рукам прохладно до лица прощзлада не доходит :( . Фильтр салона проверил ,все нормально с пульверизатора побрызгал водой на конденсор , тоже ничего не изменилось , пробовал разьем отключить на датчик температуры испарителя ,просто перестал включатся компрессор . Положил на дефлектор который дует на лобовое стекло обычный спиртовой градусник ,при 35 градусах на улице и 4 скорости вентилятора он показал 15 градусов . Кто нибудь может сказать или дать ссылку как самому диагностировать исправен кондей или нет ? Да и еще компрессор включается и выключается , вентиляторы работают оба , датчик температуры в крайнем левом положении , трубки под капотом алюминиевые тонкая горячая а толстая чуть прохладная и конденсат почему то не течет из дренажной трубки .
Как то бестолково тут обсуждение организовано 4 или 5 тем в одну слили и не понятно кто кому что пишет . Читал єту тему три дня и так не понял в чем проблема у меня . Итак дано люксовая калина с пробегом 4000 километров , поймал себя на мысли что как то не уверенно стал работать кондей . Если раньше делал поток воздуха на стекло и первой скорости вентилятора было вполне достаточно то теперь делаю поток воздуха в лицо и 4 скорость вентилятора , рукам прохладно до лица прощзлада не доходит :( . Фильтр салона проверил ,все нормально с пульверизатора побрызгал водой на конденсор , тоже ничего не изменилось , пробовал разьем отключить на датчик температуры испарителя ,просто перестал включатся компрессор . Положил на дефлектор который дует на лобовое стекло обычный спиртовой градусник ,при 35 градусах на улице и 4 скорости вентилятора он показал 15 градусов . Кто нибудь может сказать или дать ссылку как самому диагностировать исправен кондей или нет ? Да и еще компрессор включается и выключается , вентиляторы работают оба , датчик температуры в крайнем левом положении , трубки под капотом алюминиевые тонкая горячая а толстая чуть прохладная и конденсат почему то не течет из дренажной трубки .
Ну из бесплатных советов:
1. Попробовать снять фильтр и часок без него покататься. Если поправилось, то заводской фильтр выкинуть. Я так сделал на 3000 пробега (как раз лето настало). Поставил невский фильтр. Угольный.
2. продуть из насоса (которым колеса качаем) трубку слива конденсата. Ну и поправить. Конденсат должен выходить.
3. Попробовать включить его утром, когда не так жарко.
Ну а из советов, требующих денег:
- поехать в сервис.
А кто нибудь знает какая минимальная температура должна идти из дефлекторов если за бортом +30 градусов ? Просто до бесплатного,гарантийного сервиса 250 км пилить надо и совсем не хочется что бы там не послали меня лесом т.к формально то кондей холодит !
Fenox,
У меня при температере забортного воздуха + 35С. И включенной рециркуляции из центрального сопла на 1й ск. вентилятора +5С, на 3й +12С.
Ручка температуры на против синей точки. Термометр электронный китайский с ценой деления 0,1С.
Линейный вид
