Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 1

[karpoa]

Господа, кому интересны поршни для 1,4 16V с проточками (исключающими загиб клапанов) регистрируемся и отписываемся в этой теме: http://www.sti-motor.ru/forum/viewto...d=22761#p22761
ПЫСЫ: Хотелось бы создать аналогичную тему-опрос на форуме Лада-Калина, но у меня не достаточно прав.

[N@PsteR]

karpoa, интересно, отписался там.

[rol]

Сообщение от karpoa

Господа, кому интересны поршни для 1,4 16V с проточками (исключающими загиб клапанов)

я эти проточки делал у токаря в ремонтных 76.8 поршнях двигателя 2108(1.3) и на этом форуме предложил проделать с 1.4 16Vно меня обсмеяли что в этих поршнях высказали нет мясо куда углублятся.

[biarmy]

Сообщение от rol

я эти проточки делал у токаря в ремонтных 76.8 поршнях двигателя 2108(1.3) и на этом форуме предложил проделать с 1.4 16Vно меня обсмеяли что в этих поршнях высказали нет мясо куда углублятся.

Люди тебя не обманули, всё так и есть. Но СТИ делает поршни собственной разработки. К сожалению, простой заменой поршней у нас не обойтись. Надо будет менять всю ШПГ (хорошо, если только её). Для Приоры они сделали поршни с более толстым жаровым поясом, в который поместилась более глубокая лунка под ход клапанов. Это видно из фото их изделий. Но при этом осталась старая конструкция шатуна. Да и компрессия, говорят, меняется после этих замен.

[karpoa]

Сообщение от biarmy

.............Но СТИ делает поршни собственной разработки. К сожалению, простой заменой поршней у нас не обойтись. Надо будет менять всю ШПГ (хорошо, если только её).

Вопрос, почему? Ведь шатуны 21126 и 11194 двигателей одинаковы (шатун 11184). Сдается мне, что вопрос можно решить просто заменой поршней, на родных поршнях сделать цековки не получится (нет мяса).

Сообщение от biarmy

.............Для Приоры они сделали поршни с более толстым жаровым поясом, в который поместилась более глубокая лунка под ход клапанов. Это видно из фото их изделий. Но при этом осталась старая конструкция шатуна. Да и компрессия, говорят, меняется после этих замен.

На приоре тоже нет "мяса", но вопрос решается заменой только поршней. (ранее решали заменой ШПГ от 21124 движка).
Снижение степени сжатия позволит использовать бензин с меньшим октановым числом. ИМХО.

СТИ вероятно не особо горит желанием запускать 11194 поршни из-за их размера 76,5, в то время, как они роботают в основном с размером 82-84мм. ИМХО

[biarmy]

Сообщение от karpoa

Ведь шатуны 21126 и 11194 двигателей одинаковы (шатун 11184). Сдается мне, что вопрос можно решить просто заменой поршней, на родных поршнях сделать цековки не получится (нет мяса).

Сообщение от karpoa

На приоре тоже нет "мяса", но вопрос решается заменой только поршней.

Давай, попробуем пойти логическим путём. Если оставлять родные шатуны, то точка крепления поршня будет в пространстве описывать одинаковую траекторию. А т.к. увеличен жаровой пояс под более глубокие лунки, то изменяется степень сжатия в сторону увеличения. Глубина лунок врят ли сможет компенсировать изменение объёма камеры сгорания. Отсюда вывод, нужны новые более короткие шатуны. Именно они и предлагаются в наборе с поршнями к 126-му мотору (шатуны сделаны по старой технологии). Или я в чём-то не прав?