Похоже, нашел решение своей проблемы. Оказывается "Сброс контроллера" решает всё и сразу, но ненадолго.
Наконец-то встретил грамотного, а главное простого и разговорчивого диагноста (кстати на официальной СТО). Выяснилось, что на моей машине установлен контроллер BOSCH с прошивкой ЕВРО-4!! (двигатель ЕВРО-3, а прошивка ЕВРО-4
). Этот суровый и злопамятный контроллер имеет склонность к самообучению, и при спокойной езде способен беднить смесь до такой степени, что пропадает тяга двигателя, особенно на низах, и растет расход топлива (похоже неуспевает сгореть смесь в цилиндре). По моим наблюдениям расход подрастает на 0,5-1 л загородом. А в городе с кондиционером было как-то 14л/100км
, средняя скорость по БК 20км/ч, вибрация тогда была страшная, машина вообще не ехала. Обычно по трассе езжу 80-110, а недавно проехал побыстрее 100-120, поагрессивнее, да еще с кондеем. Прошивка это дело одобрила, и после этого машина на низах ехала плавно какое-то время, вибраций на ХХ стало меньше, и почему-то руль легче вращался
, но проявлялся на холостых какой-то стук в двигателе
.
После сброса контроллера машину было не узнать, ехать стало гораздо легче, правда и детонацию вызвать было легко. До этого не слышал ее ни разу. Запустил двигатель во второй раз, сразу появилась вибрация на ХХ, а машина стала немного тупее.
Кстати, диагност заверил, что после 15 тыс. км. машина поедет лучше, а у меня возникли сомнения, что двигатель доживет до этого пробега с такой прошивкой. А свою он крутит до 5000 об/мин с новья
.
Теперь осталось решить, или ЭБУ перешить и слететь с гарантии, или установить БК и перед каждой поездкой сбрасывать контроллер
.
Цитата:
Сообщение от Surgeon76
BigBen, динамят тебя похоже...у меня при отключенном ДМРВ чек сразу выскакивает.
|
"Умная прошивка ЕВРО-4" написана так, что чек энджин не загорается или загорается не сразу при отключениии ДМРВ, а также загорается лишь после СОТОГО пропуска зажигания
, и как показывает практика гаснет сразу же после повторного запуска исправного двигателя.
Древовидный вид