Рулевая рейка

[АНДРЮХА 542]

Привет, всем! Недавно купил Калину Универсал... Сразу услышал стук. Он проявляется на кочках. Начал проверять: "дергал" за "рулевые тяги" или как они правильно называются... не знаю. Болтается вся рулевая рейка. Крепление к кузову затянуто. Если кто- то сталкивался с подобной проблемой, то подскажите, как с этим бороться???

[LK1118]

Всем доброго времени суток!!!
Вообщем у меня проблема в рулевом механизме, при езде по "стиральной доске" отдает с неприятным стуком в руль (машинка без ЭУР), дергал за рулевую тягу с правой стороны - стуков нет...Что это может быть? какие еще диагностические приемы провести? уж ооочень не хочется снимать рулевую рейку(( пробег 8300км.
Да, при вращении руля влево вправо (быстро) слышен небольшой стук в подкапотном пространстве в районе рейки. Звук более сильно проявляется при наезде правым колесом на "стиральную доску"...Да еще добавлю, что на левой стойке заменен опорный подшипник.

[mgvalaev]

Сообщение от Михееще

Литолом нельзя!!!

F теперь ещё поиском ищем примеры эксплуатации рейки с литолом и находим, что как зимо, так и летом проблем никаких, как в прочем и у меня.

[Михееще]

mgvalaev, у Вас какая температура зимой... у нас этой зимой месяц стояло
-35... я хотел смазать петли ворот так как скрипеть начали.. достал банку литола... и алюминевая ложка которой я намеревался достать порцию смазки, застряла и согнулась..... я не кого не уговариваю... хотите можете литол хоть в двигатель засыпать, тоже смазывать будет..... но если специалисты ВАЗа говорят что нужен ФИОЛ.... то я останусь при своем мнении..... Решать Вам.... Если у Вас машина дизель вы же не станете лить в него 95 бенз (а че не топливо что-ли).... потому что ДТ трудно найти..... ИМХО...

[Никодим]

Обе эти смазки представляют собой смесь нефтяных масел, загущенных литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок, но по ниже приведенной таблице видно, что вязкость уже при 0 градусов разная. Лишняя нагрузка на ЭМУРУ не увеличит его ресурс.
Смазка Фиол-1

Смазка Фиол-1 (ТУ 38 УССР 201247-80) — смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит вязкостную и антиокислительную присадки. Водостойкая, работоспособна при температуре -40…+120°С.
Область применения смазки Фиол-1

Узлы трения, смазываемые через пресс-масленки или от централизованной системы подачи смазки; гибкие валы или тросы управления в оболочках; маломощные редукторы, легконагруженные малогабаритные подшипники качения и т. п. Заменитель — Фиол-2.
Технические характеристики

Наименование показателя

Норма по ГОСТ (ТУ)

Внешний вид

Однородная гладкая мазь от светлого до темно-коричневого цвета

Температура каплепадения, °С, не ниже

185

Пенетрация при 25°С с перемешиванием, в пределах

310-340

Вязкость эффективная,
при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10/с, Па·с, не более

200

при -50°С и среднем градиенте скорости деформации 100/с, Па·с, не более

4

Предел прочности, Па , не менее
при 20°С

250

при 80°С

80

Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более

25

Испытание на коррозионное воздействие пластинок из меди

выдерживает

Массовая доля свободной щелочи, %, не более

0,1

Содержание воды

отсутствие

Cмазка Литол-24

Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С.
Область применения смазки Литол-24

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Технические характеристики

Наименование показателя

Норма по ГОСТ (ТУ)

Внешний вид

Однородная мазь от св. желтого до коричневого цвета

Температура каплепадения, °С, не ниже

185

Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1

220-250

Вязкость Па-с (П):
при минус 20°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более

650 (6500)

при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более

280 (2800)

при 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100 с-1, не менее

8 (80)

Предел прочности, Па (гс/см2)
при 20°С

500-1000 (5,0-10,0)

при 80°С, не менее

200(2,0)

Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более

12

Испаряемость при 120°С, %, не более

6

Содержание воды

Отсутствие

Массовая доля механических примесей, %, не более

0,05

Коррозийное воздействие на металлы

Выдерживает

Смазывающие свойства на четырехшариковой машине:
нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс)

1410 (141)

критическая нагрузка (Рк), Н (кгс)

630 (63)

индекс задира (Из)

28

Набухание резины марки 26-44, %
изменение объема

+8

изменение твердости

+8

Массовая доля свободной щелочи в перерасчете на NаОН, %, не более

0,1

[das boot]

Незнаю чем мажут рейки на большом заводе, а у нас рейки для ЛКСов мажут только смазкой RENOLIT JP 1619 ! писал это много раз (вот примерно сдесь: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=34275&page=2 пост № 26).......RENOLIT JP 1619 широко используется для заводской
заправки рулевых реек легковых автомобилей. Продукт успешно применяется в централизованных системах смазки карьерной техники в условиях холодного климата

[Никодим]

Сообщение от das boot

Незнаю чем мажут рейки на большом заводе, а у нас рейки для ЛКСов мажут только смазкой RENOLIT JP 1619 ! писал это много раз (вот примерно сдесь: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=34275&page=2 пост № 26)

Это же аналог ФИОЛА, только на синтетической основе. Но в любом случае не Литол.

[mgvalaev]

Сообщение от Михееще

mgvalaev, у Вас какая температура зимой.

Согласен, что нужно класть то, что написано, НО тогда и нужно класть столько, ксолько написано, НО вы же сами добавляете смазку в рейку вопреки того, что автоваз положил туда сколько нужно!!! И я не настаиваю на том, что необходимо использовать литол, просто его сложно найти и стоит он гораздо дешевле фиола и давным давно используется во многих узлах авто, в том числе и в рейке. Если есть сомнения, поспрашивайте у ремонтников в сервисах.
А температура у нас зимой и до -35 доходит запросто - климат резкоконтинентальный.

набираем в гугле Литол 24 и читаем:
"Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С."

[mgvalaev]

Набираем Фиол:

"Спецификация Смазка Фиол-2М:
Область применения: Легконагруженные малогабаритные подшипники качения и скольжения автомобильного электрооборудования, высокооборотные подшипники электроверетен; оси октан-корректора прерывателя распределителя автомобилей.

Основные эксплуатационные характеристики: Водостойкая, улучшенные противоизносные и противозадирные свойства (по сравнению с Фиол-2). Работоспособна при температуре от -40 °С до 120 °С."

Я ответил на вопрос? А мажет каждый сам то, что хочет. )))

[DDD55]

Обход магазинов в радиусе пары км показал, что шансы отыскать фиол (ренолит эт ваще что-то с Марса) не стремятся к нулю. Они уже на нуле. Положить жизнь, чтобы отыскать фиол? Мдя... в течении недели не найду фиол - набью литолом. Ну не ставить же машину на прикол из-за этого!