smonter, нет такой ошибки в природе - нужен номер!
Есть. Только это не совсем ошибка. На экран компьютера выводиться информация от двигателя такая как темп. ОЖ, температура воздуха, Обороты двиг и др. вот там есть этот параметр исчесляется в об/с2 и должен быть в значении от +-5.
Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ
в общем загорелся чек 2 месяца назад - заехал в сервис (по пути, сразу после загорания) -сказали в се нормально - ошибки сбросили. Дня через три опять загорелся - причем загорелся и горит постоянно, сам не гаснет. Сбросил я клемму с аккумулятора, через неделю опять та же штука. Думаю жара, да и машина вроде без проблем катится -оставил в покое. Жара прошла, снова клемму сбросил она опять дня через три. Заехал в сервис - говорят ошибка датчика детонации, и падения напряжения на ЭБУ (клемму то сбрасывал), ошибки стерли - катайся. Оно опять здрассьте. Купил я этот датчик. Стал думать как его на 16 клапанном достать. Шерифа отдирать - кошмарно. Пока я примерялся - гляжу под воздушным фильтром какой то разъем одиноко болтается , думаю от карлсона. Вот и вопрос: могли чек от разъема вентилятора гореть? И можно ли как то до датчика детонации добраться не снимая защиту. Хотя врядля я всю жару без вентиллятора
Re: "Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ
Вроде датчик фаз датчик положения распредвала разные штуки. Смотрите руководство от "третьего рима" стр 155 найти его можно www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
, думаю от карлсона. Вот и вопрос: могли чек от разъема вентилятора гореть? И можно ли как то до датчика детонации добраться не снимая защиту. Хотя врядля я всю жару без вентиллятора
Линейный вид
