Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть1

[x85]

всем у кого стучало но с похолоданиями не стучит...
не обманывайте себя. в двс нет таких деталей которые бы износившись стучали а через некоторое время - сами бы обросли металлом =)
просто постойте - погоняйте мотор на месте до срабатывания вентилятора пару раз, потом погоняйте его до тысяч 4 оборотов и вот он стук. никуды он не денется =)
а стучат на горячем вовсе не компенсаторы... увы.

[ПлюшкинН]

а стучат на горячем вовсе не компенсаторы.

А что ?

[x85]

Сообщение от ПлюшкинН

А что ?

если мы о том звуке что на звукозаписи у топикстартера (у меня аналогично) - проблема в поршнях. есть уже некоторая масса авто с заменеными поршнями - у которых после замены оных все отлично.я склонен думать именно так.
посмотрим - уже совсем скоро придут и мне поршня...числа эдак опосля 16го.

[Ky.]

Мне гарантийщик подобное говорил.
Стук вроде из поршневой, но почему на горячую - хз.
Поршневая-то себя наоборот, больше на холодную проявляет обычно.
Рекомендовал перед ТО2 появиться.

Непонятна физика процесса. Почему оно от внешней температуры и/или от масла так зависит? На заводской минералке не стучал, хоть она и 10w30. А плохо было именно после промывки при переходе на синтетику.
Вчера по пробкам поползал, вентилятором пожужжал, потом на просторе обороты понаваливал - нормально работает, нет стука.
С банкой послушал - ну если очень сильно прислушиваться - как раз в том же районе (3-4 цил.) можно выделить регулярное металлическое постукивание. Как маленьким молоточком по большой медной чушке. На записи и не разберешь..
Но это совсем не тот стук что у топикстартера и на какой был похож у меня.
Похоже, сильно разные источники могут быть.

В общем, ждем после 16 числа информацию из первых рук.

[А.Н]

Сообщение от _Zet_

да, кстати, стало прохладнее и у меня тоже стук стал тише, уже не такой отчетливый
нипанятно

Сообщение от Ky.

Непонятна физика процесса. Почему оно от внешней температуры и/или от масла так зависит?

Да все просто.
В жаркую погоду, особенно на месте, без движения , температура масла превышает температуру жидкости.
При температуре более 100 градусов масло стремительно теряет вязкость т.е.
становится жиже. Давление на ХХ становится минимальным. При нормальном гидротолкателе, это ни на что не влияет.
А, вот при износе между плунжиром и гильзой толкателя ( в нашем случае плохая точность изготовления,брак) более жидкое масло перетекает внутри, не выбирая зазор в приводе, что приводит к ударным нагрузкам. Подкинули газу, давление в магистрали становится больше и гидрик затихает.

[Geksogen]

Коллеги! Кто послушал аудиозаписи топикстартера и идентифицировал, как свои, НЕ СПЕШИТЕ курочить движок!!! Прежде проверьте состояние ремня генератора. Говорю из своего опыта. Стуки были - будь здоров! Думал хана... Пересилил свою лень, снял ремешок гены, и вот она ПРИЧИНА:



А это - идеальная поверхность с другой стороны, которую я постоянно лицезрел, не снимая ремня:



Просто надо иметь ввиду, что покоцанный ремень генератора может шуметь так же, как и неисправный двигатель. В этой теме уже были посты про это же. Они меня и натолкнули на мысль проверить свой. И, о чудо, причина оказалась в именно в нем! Так что проверяйте ремень гены, не ленитесь. Операция занимает порядка десяти минут, ну, если не первый раз...

[А.Н]

Сообщение от x85

а стучат на горячем вовсе не компенсаторы... увы.

Сочувствую, стук дело темное, да и стук стуку разница, не повезло тебе с поршневой, а может как и мне с гарантийщиками - после попытки отрегулировать зазоры клапанов, на то-1, были посланы как можно подальше.
У меня стучит бракованный толкатель. Стук поршней я хорошо различаю.

[Geksogen]

Кстати, обратите внимание на ровный срез слева. Словно по лезвию ножа...:wink:

[_Zet_]

Сообщение от А.Н

Да все просто.
В жаркую погоду, особенно на месте, без движения , температура масла превышает температуру жидкости.
При температуре более 100 градусов масло стремительно теряет вязкость т.е.
становится жиже. Давление на ХХ становится минимальным. При нормальном гидротолкателе, это ни на что не влияет.
А, вот при износе между плунжиром и гильзой толкателя ( в нашем случае плохая точность изготовления,брак) более жидкое масло перетекает внутри, не выбирая зазор в приводе, что приводит к ударным нагрузкам. Подкинули газу, давление в магистрали становится больше и гидрик затихает.

я уже говорил о вязкости масла, но почему то в эту сторону тему развивать не стали, что ж подождем результатов х85

[M)h@]

Сообщение от Superior

вообще, обсуждаемая здесь проблема характерна только для 1.4, или я не прав?

Нет ребят, у меня 1,6 8v звук тут выкладывал, совпал с вашим! Пробег уже 90 000 так и не разобрался, но последствий от стука никаких нет