Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
есть возможность сменить убогую 3.7!!!
хотелось бы услышать реальные мнения о владельцах гп 4.13 и 3.9
у меня двиг 1.4 16 кл
на обгонах тяжело на 4 не тянеттттт
разбираю коробок хочу 3.9 но 4.1 тоже не плохо тянуть будеттт!!!
на сколько будут отличаться обороты двигателя 4.13 и 3.7 например на 100км ч
примерно 3.7 было 2.500
хотелось бы услушать реальные мнение реальных обладателей этих пар!!!))))
на своей 21099 1.5 8кл на 3.9 и 4.1
так вот 4.1 просто пуля была на 5ой мог с 60 км ч гонять!!!
Вот здесь таличка.Скачай,подставь свою пару и узнаешь изменения http://zalil.ru/29675173
Я на днях поставил 3.9
Вообще не вижу разницы при езде по городу.Езжу не выше 4-й передачи и не более 80-ти км\ч.
Цитата:
на обгонах тяжело на 4 не тянеттттт
Ну не знаю,у меня на 3.7 все нормально было. Просто надо подтыкать такую передачу,чтобы не менее чем 3.5 тыщ оборотов было. Если же ОЧЕНЬ быстро надо на обгон,тогда и от 4 и выше оборотов давать.
Цитата:
так вот 4.1 просто пуля была на 5ой мог с 60 км ч гонять!!!
Понятно,что за скорость штрафуют.Но при разгоне ведь важны обороты,а не скорость.Едешь на 60-ти на 4-й 2000 оборотов.Воткни 3-ю,обороты станут 3000 и уже можно пулять.
вот просто нужно ускроиться с 90 км ч тоесть обогать быстро а нихрена на 3 перескочишь обороты большие и особо не разгонишься боьше 110 да и жалко моторчик
а вот 3,9 было бы круто
но люблю поездить и за 130 а обороты на 4 1 будут огого
ПлюшкинН, Поскольку ротор датчика скорости стоит на корпусе ведомой шестерни главной передачи, то не зависимо от передаточного числа, скорость будет показываться правильно! Но обороты двигателя будут разными.
Поменяли мне по гарантии коробку и поставили новую с главной парой 3.9 (было 3.7). Разница есть. Во первых стало чуть лучше тянуть с низов, со светофора ехать стало лучше. Во вторых (кажется) немного меньше стал ощущаться провал между первой и второй передачей. В третьих мотору стало легче крутить колеса (слышно по звуку мотора).
DEDITUS, обязательно попробую, действительно все очень просто, лишь бы суметь различить разницу в показаниях правильно, огромное спасибо! Просто пред покупкой Калины продал ВАЗ 2114 и за 7 лет и 120 т.км (покупал новую) никаких нареканий в работе КПП не имел, даже счепление заводское... А тут после покупки Калины был неприятно поражен шумом (тарахтением) издаваемым коробкой особенно на холодную, поэтому и интересовал вопрос, неужели это новые модернизированные как пишут на ВАЗе так гремят.
По сравнению с коробкой на самаре-2 - эта новая неотличима, те-же тарахтения валов, тот-же шум при начале торможения двигателем и при движении на 1-ой передаче. Т.ч. не гонитесь вы за ней, если там чего нового и добавилось - то на шумовых характеристиках это не сказалось.
.
обязательно попробую, действительно все очень просто, лишь бы суметь различить разницу в показаниях правильно, огромное спасибо! Просто пред покупкой Калины продал ВАЗ 2114 и за 7 лет и 120 т.км (покупал новую) никаких нареканий в работе КПП не имел, даже счепление заводское... А тут после покупки Калины был неприятно поражен шумом (тарахтением) издаваемым коробкой особенно на холодную, поэтому и интересовал вопрос, неужели это новые модернизированные как пишут на ВАЗе так гремят.
Линейный вид
