Я ставил себе на Приору Тоетовский ролик, точил шайбу, чтобы ремень был посередине ролика, болт тоже тоетовский, ставил на герметик локтайт (синий), с каким моментом не помню. Тысяч 10-15 отходил уже.
Понятно. Шайба какой толщины? В общем то к тоетовскому ролику есть доверие, мэйд ин джапан и всё такое На вид выглядит прилично.
Цитата:
Сообщение от mykola
Я по профессии шофёр,и ВСЕГДА зимой в дальние поездки беру с собой заправленный примус.Один раз уже выручил(замена прокладки ГБЦ на ЗИЛе при наружной температуре около -24,часов за пять управился,в кабине жара).
Сойдёт и портативная газовая горелка плюс запасной баллончик с газом.
Спасибо за совет. Я вот всё думал, чтобы такое по-проще да понадежнее взять. Газ наверно будет менее безопасно.
Вот вариант самодельного ролика на двух подшипниках 6303 2RS за 80руб/шт.
Любой токарь смастерит сие за час.
Здорово!
6303 2RS Максимальная скорость-11000 об/мин.Отлично подходит.Металический сепаратор тоже хорошо.
Правда знаю,что VBF много подделывают.Их подшипники вроде как следует приобретать у оф.представителей.
А зачем ты "изготовил ролик на 2мм меньше (53мм)."? Почем у не 55?
(6303 2RS это случайно не подшипник генератора откакого-то ВАЗа?)
Цитата:
Сообщение от tandreo
Выписал по совету Cobusca смазку SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT.
Супер! Лучшая смазка.
Читаю сейчас про подшипники.У всех подшипников уплотнения сделаны из NBR(нитрильный каучук,),а у этого материала плохая стойкость к высоким температурам,максимум до 100°C.То-то я смотрю пыльники эти высыхают через 40.000.Фигово.
Цитата:
Наибольший недостаток нитрила—в слабой стойкости к повышенным температурам. Материал твердеет, дает трещины и теряет способность отслеживать биение вала, что приводит к сбою в работе уплотнения.
Здорово!
6303 2RS Максимальная скорость-11000 об/мин.Отлично подходит.Металический сепаратор тоже хорошо.
Правда знаю,что VBF много подделывают.Их подшипники вроде как следует приобретать у оф.представителей.
А зачем ты "изготовил ролик на 2мм меньше (53мм)."? Почем у не 55?
(6303 2RS это случайно не подшипник генератора откакого-то ВАЗа?)
Супер! Лучшая смазка.
Читаю сейчас про подшипники.У всех подшипников уплотнения сделаны из NBR(нитрильный каучук,),а у этого материала плохая стойкость к высоким температурам,максимум до 100°C.То-то я смотрю пыльники эти высыхают через 40.000.Фигово.
Ролик сначала 55мм сделал, но потом прикинул - стенка получается 4мм. Вобщем посчитал, что тяжёловат будет (инерционен).
Срезал 2 мм. Щас стенка 3мм. Думаю нормально.
Подшипники я долго не искал. Зашёл в первые два магазина и выбрал без откровенных люфтов. Брал в магазине по ВАЗам.
Почему 6303? Я считаю, чем больше разница диаметров обойм подшипника (больше шарики), тем лучше (меньше скорость вращения шариков). И при этом минимально возможный внутренний диаметр.
Вот под эти критерии и попадают 6303.Например опорники есть на 6006 подшипнике. Вот у них разница диаметров меньше и шарики соответственно меньше и скорость этих шариков будет больше. Следовательно и ходимость будет меньше.(Это моё мнение, могу и ошибаться.) Естественно критерий качества нужно учитывать. А так же нагрузку.
А то, что могут поддельные быть, так хрен с ним. Они всё равно не разлетяться, а разве что раньше люфтить начнут (естественно при хоршей смазке).
По пыльникам. Я уберу два пыльника внутренних и они в запасе будут.
Да и подшипники не дорогие можно из-за пыльников купить.
Обойма должна быть по замыслу многоразовая, но если что 30-40 минут (при наличии материала) и новая обойма готова.
Наверное можно подобрать подшипник большего диаметра наружный (чтоб толщину обоймы меньше сделать) при том же внутреннем, но это уже не совсем стандартный подшипник будет и найти труднее и дороже.
А 2 мм уменьшения диаметра думаю вобще ниачём.
Где то на форуме читал, что на ОКЕ вроде спецом на зуб перекидывали, чтоб лучше низы сделать. (Кстати я и сам не против заморочится смещением фаз клапанов для низов. А сделать это можно поставив вместо опорного ролика натяжной от 2112. Им и будет регулироваться длина рабочей ветки. Но инфы мало, на сколько надо и что будет. Короче это только теория пока.)
Последний раз редактировалось tandreo; 19.01.2011 в 13:21..
Cobusca, хочу Вас спросить, чем лучше вымывать старую смазку из подшиника? Купил тут "Бензин Галоша" СуперСТрое, можно им?
Цитата:
Сообщение от Cobusca
Читаю сейчас про подшипники.У всех подшипников уплотнения сделаны из NBR(нитрильный каучук,),а у этого материала плохая стойкость к высоким температурам,максимум до 100°C.То-то я смотрю пыльники эти высыхают через 40.000.Фигово.
Похоже, всё-таки ролики надо менять раз тыщ в 50 и не испытывать судьбу.
Cobusca, хочу Вас спросить, чем лучше вымывать старую смазку из подшиника? Купил тут "Бензин Галоша" СуперСТрое, можно им?
Я не заморачивался и вымывал простым бензином,потом сушил.
Вымывать старую смазку,думаю,можно чем угодно.
Цитата:
Сообщение от Alexo
Похоже, всё-таки ролики надо менять раз тыщ в 50 и не испытывать судьбу.
Не совсем так.
Действительно уплотнения эти подсыхают.Но сильно сказывается это,ТОЛЬКО если их снимать,разбирая побегавший долго подшипник.Если уплотнения снять один раз на новом подшипнике,а потом их не трогать никогда,то думаю они без проблем выполнят своё предназначения и 150.000км и более.
При хорошей смазке,подшипник наверное должен пробежать никак не менее 100.000км(и более).
Вот мой старый ролик от ВАЗ2112.Я в нём когда ещё ничего не знал о смазках,периодически в качестве эксперимента менял Литол каждые 30.000-40.000км.Он прошёл БОЛЕЕ 150.000км и готов пройти ещё столько же и более.Состояние идеальное. То есть ресурс бесконечен?
Уплотнения на нём развалились от частых сниманий,разборок к едрене фене уже к 100.000км и мне пришлось уплотнять его обычным синим силиконовым герметиком(на фото он виден).Получилось хорошо,но дико геморно.
Так что этот эксперимент показал,что качество смазки(а получается,что смазка в этом ролике была всегда отличная,всегда новый,свежий Литол) кардинально влияет на ресурс.
Вот вариант самодельного ролика на двух подшипниках 6303 2RS за 80руб/шт.
Любой токарь смастерит сие за час.
Внесу свою ложку дектя.На фото я вижу во внутренней обойме ролика выступ который по вашей задумке розделляет поджопники и фиксирует их от осевого смещения.Был опыт эксплуатации подшипников жажатых друг к другу гайкою /38nm\ долго не прходят.38nm натяг гайки ролика по мурзилке
Внесу свою ложку дектя.На фото я вижу во внутренней обойме ролика выступ который по вашей задумке розделляет поджопники и фиксирует их от осевого смещения.Был опыт эксплуатации подшипников жажатых друг к другу гайкою /38nm\ долго не прходят.38nm натяг гайки ролика по мурзилке
Поставить между внутренними обоймами шайбу чуть толще выступа и вся проблема .
Цитата: Сообщение от gansik Внесу свою ложку дектя.На фото я вижу во внутренней обойме ролика выступ который по вашей задумке розделляет поджопники и фиксирует их от осевого смещения.Был опыт эксплуатации подшипников жажатых друг к другу гайкою /38nm\ долго не прходят.38nm натяг гайки ролика по мурзилке Поставить между внутренними обоймами шайбу чуть толще выступа и вся проблема .
На вид выглядит прилично.
Комбинированный вид
