Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
меня не предупредили,я и согласился поставить 3.9
Честно,разницы НЕ ЗАМЕТИЛ по ходовым характеристикам. А вот по шуму заметил.
В худшую сторону.Если раньше при торможении двигателем был вой несильный,то счас и при наборе скорости вой увеличился.Ну а после 80-ти км\ч вообще как троллейбус идущий на взлет. Да,можно поэкспериментировать,поподбирать по шуму шестеренки.Но эти шестерни завод никогда не делал, делали тюнингистские кооперативы. И в магазинах эти шестерни продаются в ящиках.Из одного ящика берешь ведущую,из другого ведомую.О каком подборе по шуму может идти речь ?
Но вот каждый такой эксперимент выливается минимум в 2.5 тыщи р. за разбор\сбор КПП.Если конечно не сам делаешь.
Так что если на комфорт пофигу,нужен только драйв,то можно ставить.Но ставить 4.1,т.к. на 3.9 разницы не ощутишь.А вот если комфорт тоже нужен,то или уповать на удачу,что попадется нешумная пара или готовиться каждый раз выпуливать 2.5 т.р. за разбор\сбор КПП.
DreamDriver, я ставил только ГП. Т.е. 10-ю, на нее шестерни отдельно продаются и одеваются потом на калиновский родной вал. А вот на 8-й там прям на валу шестерня уже одета и туда надо докупать шестерни 4-х передач. Ну и диф-лы тоже придется до кучи заменить.
владельцы 1.4 уверяю вас 4.13 не нужна !!!! слишком маленькие передачи и на скорости большой обороты будут огого!!!!!
на 3.9 гп обороты где то на 500 возросли при 90 км ч по сравнению с гп 3.7
по хорошему 3.9 нужна еще и 6 передача где скорость за 120 для экономии
а 4.13 с на шестой передачу будет так же как сток 3.7 на пятой!!!
замечу после 3.7 на 3.9 машина стала тяговитее раз в 10 кондея не чувствует крутится легче между 1 и 2 разрыв не чувствуешь ваще
Уважаемые коллеги! Я где-то читал о том, что программа ЭСУД учитывает также передаточное число главной пары.
Выходит, существующие прошивки - не в состоянии правильно работать с измененным передаточным числом ГП?
Владимир Константинович, Вы слишком многого хотите от прошивки. Все двигатели индивидуальны, а прошивка универсальная. Поэтому те изменения, которые произойдут при замене пары, утонут в допусках прошивки (не перепрошиваться же, если, например, заменил резину), ИМХО
Линейный вид
