вобщем, пробег превращается в фарс. проблемы высасываются из пальца. тестеров тошнит не понятно от чего, коменты кто-то избирательно трёт, но при этом выставить правильные настройки схода-развала парни упорно не желают.
Ну не ездили они на новых машинах с салона. Не проходили они на стендах проверку тормозных усилий на новых колодках. Все косяки японского автопрома (я не верю, что их нет) уже были справлены до них японцами на ТО. В итоге они получают чисто вылизанную в техническом плане машину.
А вот камменты да. Заметил уже тенденцию: как-только появляется любой каммент, где пусть даже нейтрально описывающий причину любви к японскому автопрому и причину нелюбви ко всем остальным окружающим, каммент тут же вытирается. Зато не вытираются камменты в духе "калина-говно", "бракоделы с кривыми руками", "автотаз" и подобные.
что за панику с вентилятором развели?
если карлсон не выключается после выключения зажигания это _всего-навсего_ значит, что темп двигателя выше нормальной и вентиль будет молотить, пока она не упадет примерно до нормальных значений. Затем он отключится. Если не отключится - залипла релюха, но сие редкость страшная.
Для чего сделано так, а не как на японцах с параноидальными владельцами, готовых звонить куда-то с поводом и без повода и боящихся разрядить видимо очень слабенькие японо-АКБ:
если вырубить зажигание при перегретом двигателе, то в нагретых областях движка, где перестал циркулировать ТОСОЛ и своевременно удалять тепло, будет тосол закипать, образовываться пузырьки воздуха и прочие неприятности, снижающие ресурс движка, образующие воздушные пробки и т.д.
поэтому при перегретом движке (ДАЖЕ выключенном) работает вентиль, циркулирует тосол, пока температура ОЖ не станет нормальной и можно будет безопасно отключить циркуляцию ОЖ. По-моему так на любых машинах.
раньше, в каменном веке, когда вентиль не мог работать при выкл зажигании, приходилось держать авто заведенным, пока оно не остынет и вентиль не перестанет работать, после этого уже глушить.
В калине сделано современно и правильно.
поправьте если где-то не так.
Какая циркуляция тосола на выключенном двигателе? за счёт чего? На вне работающем двигате циркуляции нет. А раз нет, то работающий вентиль не сильно-то и поможет.
Поправляем - крутится вентилятор кодниционера. Такое впечатление, что посты не читают.
я быстро читаю, была паника неск страниц назад. если вчитытваться в каждый пост, тут нужно будет весь день сидеть и следить. тема очень быстрая.
вообще достала эта детская паника у дромовцев-водителей по поводу и без...ей богу 16-летних мнительных пацанов впервые посадили за руль и их обуревают страхи, которыми они щедро делятся с благодарной троло-ДВ-публикой. А если страхов нет, то придумывают страхи.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
фича типа afterrun давно появилась(я про автопром в целом).
лет 25-30 назад. немцы, емнип, придумали.
схемное решение, основанное на отдельном датчике температуры и реле.
Алекс ты не прав, почитай посты до конца, у них вентялятор КОНДИЦИОНЕРА!!! завис, причем завис так, что не отключился даже после примерно 15 минут выключенного зажигания, чего не должно быть в принципе, даже если там какие-то хитрые алгоритмы его работы - явная неисправность, хорошо если реле, а вот если блок управления коднеем уже хуже :(
П.С. ну и глючная же им досталась калина, у меня за 30тык меньше проблем было, чем у них за 3...
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Какая циркуляция тосола на выключенном двигателе? за счёт чего? На вне работающем двигате циркуляции нет. А раз нет, то работающий вентиль не сильно-то и поможет.
Так что это скорее всего реальная неисправность.
ток(циркуляция) за счет перепада температур.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Алекс ты не прав, почитай посты до конца, у них вентялятор КОНДИЦИОНЕРА!!! завис, причем завис так, что не отключился даже после примерно 15 минут выключенного зажигания, чего не должно быть в принципе, даже если там какие-то хитрые алгоритмы его работы - явная неисправность, хорошо если реле, а вот если блок управления коднеем уже хуже :(
П.С. ну и глючная же им досталась калина, у меня за 30тык меньше проблем было, чем у них за 3...
я прав.
ибо комментировал фичу эфтерран. таковая есть.
посмотри, как я отквотил сообщение.
что касаемо проблемы у парней с Дрома, то там надо глядеть реле.
я бы его(реле) стукнул чем-нить, для профилактики. поглядел бы на его реакцию.
сам блок управления кондеем- панасоник, емнип.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Линейный вид
