Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Юрий Кузьмич, как продлить срок службы двигателя 1,4 16 кл., так чтобы избежать "втыковой" ситуации (встреча клапанов и поршней), на подходе 8ое ТО. На что следут обратить внимание.
Внимание надо обратить на состояние ремня ГРМ. Кроме того,надо "кататься" так, чтобы обороты не выходили в зону более 4 тыс оборотов.
На моей "КАЛИНЕ" был обрыв ремня ГРМ при оборотах около 2,5 тыс.
Клапаны с поршнями не встретились. Все обошлось удачно. На "КАЛИНЕ" моей двигатель 8-и клапанный. С уважением! Ю.К.Целиков.
Целиков Юрий Кузьмич,как ж на таком моторе ездить,чтобы в 4+тыс оборотов не заходить. если у него макс момент на 4200-4800 оборотов?
зачем тогда ваще такой мотор делать для которого рекомендуют ездить не имея никогда макс момента?
Последний раз редактировалось Йа-хаа; 04.10.2010 в 21:05..
Целиков Юрий Кузьмич,как ж на таком моторе ездить,чтобы в 4+тыс оборотов не заходить. если у него макс момент на 4200-4800 оборотов?
зачем тогда ваще такой мотор делать для которого рекомендуют ездить не имея никогда макс момента?
Я что то то же засомневался, открыл мурзилку, там цифры такие же. Ну с третьей я на 70-75 стараюсь переключатся на 4 пер. На 5 юу со 100, но 5ая то длинная.
Целиков Юрий Кузьмич,как ж на таком моторе ездить,чтобы в 4+тыс оборотов не заходить. если у него макс момент на 4200-4800 оборотов?
зачем тогда ваще такой мотор делать для которого рекомендуют ездить не имея никогда макс момента?
ВАЗОВСКИЕ МОТОРЫ ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ПЕРЕНОСЯТ нормально . МОЖЕТЕ КАТАТЬСЯ И НА ОБОРОТАХ БОЛЕЕ 4 ТЫС. Речь идет о том периоде. когда приближается срок замены ремня ГРМ и ,чтобы перестраховаться от поломки до замены ремня ГРМ на очередном ТО, надо бы избирать щадящий режим работы двигателя.
С уважением! Ю.К.Целиков
Юрий Кузьмич, а как объяснить тот факт, что с момента покупки Вами калиноседана родной Вам завод выпустил уже столько моделей машин, и ни одну из них Вы не заимели?
Кроме того, я понял, Вы, как и я - дачник. Мне лично в связи с этим хочется приобрести универсал. А у Вас есть такие порывы?
Спасибо за ответ!
Юрий Кузьмич, а как объяснить тот факт, что с момента покупки Вами калиноседана родной Вам завод выпустил уже столько моделей машин, и ни одну из них Вы не заимели?
Кроме того, я понял, Вы, как и я - дачник. Мне лично в связи с этим хочется приобрести универсал. А у Вас есть такие порывы?
Спасибо за ответ!
Уважаемый Вл.Константинович!
1. Покупать вторую машину пенсионеру накладно. Тут с одной расходов достаточно много. Поменять свою "КАЛИНУ" на "КАЛИНУ-универсал" я бы не отказался, но продавать ПЕРВЫЙ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, приобретенный 18 мая 2005 года , кому-то неизвестному, просто жалко. Вот есть одна идея, обменять этот автомобиль, имеющий "историческую" ценность на одну из первых "ГРАНД", но это задача следующего года. Вот если бы руководство "ЛАДА-КАЛИНА-КЛУБ" заинтересовалось созданием своего музея, то можно бы подумать над разными вариантами обмена , чтобы сохранить эту "ПЕРВУЮ КАЛИНУ".
2. Как дачник, меня вполне устраивает теперь любая машина, лишь бы расход бензина был не больше 7 литров на 100км. Универсал у меня был ( ВАЗ2111). Была и "четверка" ВАЗ-2104, когда строил дачу. Сейчас возить особо нечего. А родственников подвести можно и на "седане".
Всего хорошего! Ю.К.Целиков.
Юрий Кузьмич, а чем Высвою лошадку кормите свою Калинку заправляете?
Первый год - 95 бензин.
Второй год половина 95 -го и половина 92 -го.
С третьего года "КАЛИНА" "привыкла" к 92 - му окончательно.
Пробег на сегодня 152 210км.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Последний раз редактировалось Целиков Юрий Кузьмич; 16.11.2010 в 23:02..
Линейный вид
