Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 2

[cherepanov]

Сообщение от Belt

Дроссель мыл?

Неа, не мыл :( (А ведь и правда). Машина слегка дергаеться на малых оборотах. Можно по подробней об этой процедуре. Может есть ссылка как это делаеться, и какими средствами.

[ovpshka]

Сообщение от cherepanov

Неа, не мыл :( (А ведь и правда). Машина слегка дергаеться на малых оборотах. Можно по подробней об этой процедуре. Может есть ссылка как это делаеться, и какими средствами.

Делается легко.
снимается дроссельный узел (как снять его - есть описание в любом букваре)
Снимается датчик положения дроссельной заслонки, снимается РХХ.
Далее вся железяка пробрызгивается жидкостью для чистки карбюраторов, например вот такой как на картинке.
Этой же штукой можно побрызгать и на РХХ. (На моем при снятии нагарчик был.. Бензин знаете ли качественный у нас в стране)
потом продувается сжатым воздухом и монтируется на место.

[Sерый]

Сообщение от ovpshka

пробрызгивается жидкостью для чистки карбюраторов,

Говорят есть специальная жидкость для промывки дросельных заслонок,она не такая агрессивная как для карбов,применяется на работающем двигле,брызгаеш в снятый воздуховод,поддерживая высокие обороты,надо сходить в автохимию.

[biarmy]

Сообщение от Sерый

Говорят есть специальная жидкость для промывки дросельных заслонок,она не такая агрессивная как для карбов,применяется на работающем двигле,брызгаеш в снятый воздуховод,поддерживая высокие обороты,надо сходить в автохимию.

Говорят, кур доят. Заслонка металлическая. Что ей будет от ацетона? Все карбовые промывки основываются на нём. Но! Если в карбе топливо попадает в ДВС через заслонку (омывая её в какой-то степени), то в инжекторе всё наоборот. И мыть эту самую заслонку нет никакого смысла. Мыть надо только обводной канал, через который происходит отсос картерных газов. Короче, снимать надо ДУ, но никак не отсоединять воздуховод от ДМРВ.

[Sерый]

Сообщение от biarmy

Говорят, кур доят. Заслонка металлическая. Что ей будет от ацетона? Все карбовые промывки основываются на нём. Но! Если в карбе топливо попадает в ДВС через заслонку (омывая её в какой-то степени), то в инжекторе всё наоборот. И мыть эту самую заслонку нет никакого смысла. Мыть надо только обводной канал, через который происходит отсос картерных газов. Короче, снимать надо ДУ, но никак не отсоединять воздуховод от ДМРВ.

Это я услышал от одного калиновода из Коломны,согласен мыть надо не заслонку,а шток датчика ХХ.У меня стала иногда глохнуть на ходу,ехать в сервис влом,вот и слушаю советчиков

[Belt]

Мыть надо все. Чистыми должны быть и каналы вентиляции картера, и каналы ХХ, и щель по периметру самой заслонки, и седло клапана РХХ, и сам клапан РХХ, и шток по всей длине (шток еще и смазывать следует).
Что касается жидкостей, то вот из книги: