Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 10.10.2010, 03:55   #11
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: Каменск-Шахтинский
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173-34-430
Сообщений: 52
Вес репутации: 15 ATS не успел проявить себя
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2

Блин, раньше бы тему почитал, не брал бы 8-ми клапанник. Это ж надо было так мотор 1,5 изуродовать. Ход поршня увеличен, смазки явно не хватает. По ходу масло плохо попадает на гильзы. Отсюда при ушатанных поршнях и завернувшихся кольцах нет расхода масла. Что если на новом, ещё не тарахтящем движке, держать уровень мах или чуть выше? Может маслянного тумана станет больше? Чем это чревато? При условии, что новый двиг не дизелит. И Автоваз не знает о проблеме.
ATS вне форума   Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 07:50.