Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2

[Тихоход]

Сообщение от пенка

Dim4ik, Gorinichспасибо большое за такие доходчивые объяснения... всё уяснила, буду стараться всё-таки снижать передачу перед поворотами! )))

Не только снижать, а:

1. Перед поворотом - занять внешнюю (ближе к обочине) сторону дороги при левом повороте, а при правом - наоборот, стараться занять левый ряд или двигаться ближе к разделительной.
2. Перед входом в поворот - дать машине "клюнуть" носом любо резко сбросив газ, либо притормозить педалью (только не доводите до фанатизма)))).
3. Войти в поворот с плавным увеличением подачи газа, или (смотря по состоянию покрытия) - на одинаковой скорости.

Лучше всего, считаю, как установится зимняя погода - поехать на автодром и там откатать все возможные повороты.
А потом, попробовать сравнить прохождение тех же поворотов летом.

[пенка]

Сообщение от Тихоход

Не только снижать, а:

1. Перед поворотом - занять внешнюю (ближе к обочине) сторону дороги при левом повороте, а при правом - наоборот, стараться занять левый ряд или двигаться ближе к разделительной.

вот это да! для меня это стало прям открытием! я все делаю с точностью да наоборот... в повороте направо жмусь к обочине, а налево к разделительной
а почему именно так надо проходить повороты? именно по такой траектории?

[Luna]

[quote=пенка;1653461]

Сообщение от Тихоход

Не только снижать, а:

1. Перед поворотом - занять внешнюю (ближе к обочине) сторону дороги при левом повороте, а при правом - наоборот, стараться занять левый ряд или двигаться ближе к разделительной.

вот это да! для меня это стало прям открытием! я все делаю с точностью да наоборот... в повороте направо жмусь к обочине, а налево к разделительной

Пенка, да нет, это просто описка автора поста...конечно всё наоборот...

[пенка]

Пенка, да нет, это просто описка автора поста...конечно всё наоборот...

если так то это хорошо! я всего месяц за рулем и привыкла поворачивать по такой траектории, а так пришлось бы переучиваться... спасибо Luna )))

[Luna]

пенка, главное не торопитесь, на мигающий зелёный не ездите...я уже 1,5 года за рулём, но до сих пор ещё учусь...

[пенка]

Сообщение от Luna

пенка, главное не торопитесь, на мигающий зелёный не ездите...я уже 1,5 года за рулём, но до сих пор ещё учусь...

ну это я соблюдаю правило. На мигающий зеленый я уже останавливаюсь. А если стою на светофоре на красном, то как-только он начинает мигать я только передачу первую включаю. я вобще, как мне кажется сильно перестраховываюсь, например, притормаживаю как-только вижу что впереди меня идущая машина притормаживает, хотя мне до неё ещё метров 20-30!!!!

[Luna]

Сообщение от пенка

я вобще, как мне кажется сильно перестраховываюсь, например, притормаживаю как-только вижу что впереди меня идущая машина притормаживает, хотя мне до неё ещё метров 20-30!!!!

Я сама так делаю...лучше перестраховаться....

[Тихоход]

[QUOTE=Luna;1653466]

Сообщение от пенка

Пенка, да нет, это просто описка автора поста...конечно всё наоборот...

Ничего не наоборот)))
Я же говорю - отправьтесь на автодром и попробуйте.

Вход в поворот по внешнему радиусу, срезание поворота практически по прямой и выход опять по внешнему - это оптимальный вариант прохождения поворота. Как ещё объяснить то, а?

[пенка]

[quote=Тихоход;1653531]

Сообщение от Luna

Ничего не наоборот)))
Я же говорю - отправьтесь на автодром и попробуйте.

Вход в поворот по внешнему радиусу, срезание поворота практически по прямой и выход опять по внешнему - это оптимальный вариант прохождения поворота. Как ещё объяснить то, а?

А объясните почему именно по такой траетории надо проходить повороты?

[Тихоход]

Сообщение от Тихоход

А объясните почему именно по такой траетории надо проходить повороты?

Потому, что в этом случае меньше риск уйти в занос и получить снос авто. Вас при езде по прямой часто заносит?
Вот рисунок. Как думаете - автомобилем легче управлять по какой траектории?