Ребята, подскажите. Температура в движении выше 70 не поднимается, вчера похоладало, стало 60..
Было то же самое. Приехал по гарантии, сказали что все у вас в порядке, можете вставить картонку перед радиатором. Звонок на автоваз все решил. Через неделю позвонили, извинились и пригласили на замену. Поменяли в сборе термостат, сейчас температура 88-90, при любой скорости (раньше на трассе остывала).
80 - это ещё не признак беспокойства. Вот если при отрицательных температурах 80 станет 70, то уже явно будет видно, что с термостатом нелады. А вообще - потрогайте шланги радиатора верхний и нижний в начале прогрева (когда градусов 60-70 кажет) и после полного прогрева. Сначала должен греться только верхний шланг, а нижний оставаться холодным, а после открытия термостата нижний тоже становится горячим. Если нижний шланг греется одновременно с верхним, то термостат постоянно открыт. Если нижний не греется после прогрева двигателя, когда температура за 90, то термостат постоянно закрыт.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Признак... Не должно быть так. Температура исправной СОД "Калины" - около 90+-2 градуса при постоянной нагрузке в движении. Пользую вторую машинку (прошлая - 8кл 1.6, нынешняя - 16кл 1.4). У ныненшней проблема недогрева была (пост 835).
Цитата:
Сообщение от Dove
Сначала должен греться только верхний шланг, а нижний оставаться холодным, а после открытия термостата нижний тоже становится горячим.
Согласен, но... Проверял до замены термоса на своей. Всё, вроде, как положено: сначала грееется верхний, затем нижний. Формально - работает. Однако, термос "ПРАМО" открывал большой круг раньше положенного (75-77 градусов). Это первое. А вторая вероятная причина обнаружена после разборки. Термоэлемент имел тот самый "сектор-шторку", который отбивал поток жидкости от патрубка малого круга. На вновь поставленном "Лузаре" её нет. И всё работает как надо.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Линейный вид
