Чип-тюнинг от легендарного Паулюса в Москве!

[sh_ruslan]

напиши Паулюсу

[salexman]

Всем здравствуйте!
Существует следующая известная проблема: двигатель глохнет после торможения двигателем во время переключения на пониженную передачу если включен кондиционер. Как здесь кому-то быстро определил Паулюс машина тоже 2010 года, блок тоже М73 "ИТЕЛМА"...
Теперь вопросы:
1. Это аппаратный косяк или программный?
2. Если проблема в железе, то как лечить?
3. Если это программный косяк возможно ли исправить его калибровками?
4. Прошу в деталях прокомментировать следующий вопрос: Перепрошиваясь Пашиной прошивкой перестают выполняться нормы ЕВРО-3? Почему? Как в таком случае начинает работать второй датчик кислорода, что будет сигнализировать об отработавшем катализаторе? Как это скажется на его долговечности? И как это работает сейчас по нормам ЕВРО-3? Почему нельзя сделать прошивку соответствующую нормам ЕВРО-3, чтоб работали все датчики (чем мешает второй датчик)?

[sh_ruslan]

это железно-программный косяк я б сказал
а в чём прелесть евро3 ?
чем выше норма токсичности выполняется, тем сильней задушен движок. соответственно чтоб раскрыть надо урезать евры )))

[IrekZ]

Сообщение от sh_ruslan

напиши Паулюсу

У него почта есть? Или в личку?

[Rakso]

salexman, ничего не мешает, если надо Е3, то будет Е3.

[IrekZ]

Паулюс,
Добрый день!

Есть что-нибудь для 1.6V8, Bosch 7.9.7, b103cu03.
Хочется эластичности работы на низких оборотах и динамики.
Если возможно подскажите куда копать, хочется разобраться как самому калибровать стоковые прошивки, делать двойные прошивки и т.д.

[Паулюс]

Сообщение от salexman

Всем здравствуйте!
Существует следующая известная проблема: двигатель глохнет после торможения двигателем во время переключения на пониженную передачу если включен кондиционер. Как здесь кому-то быстро определил Паулюс машина тоже 2010 года, блок тоже М73 "ИТЕЛМА"...
Теперь вопросы:
1. Это аппаратный косяк или программный?
2. Если проблема в железе, то как лечить?
3. Если это программный косяк возможно ли исправить его калибровками?
4. Прошу в деталях прокомментировать следующий вопрос: Перепрошиваясь Пашиной прошивкой перестают выполняться нормы ЕВРО-3? Почему? Как в таком случае начинает работать второй датчик кислорода, что будет сигнализировать об отработавшем катализаторе? Как это скажется на его долговечности? И как это работает сейчас по нормам ЕВРО-3? Почему нельзя сделать прошивку соответствующую нормам ЕВРО-3, чтоб работали все датчики (чем мешает второй датчик)?

Можно сделать хоть Е4 -не вопрос.
Машину смотреть! Потом перешивать и будет счастье. Предпосылки для глюка есть. Проявляется не на всех машинах. Причины этого -скажем секрет.

[Паулюс]

Сообщение от IrekZ

Паулюс,
Добрый день!

Есть что-нибудь для 1.6V8, Bosch 7.9.7, b103cu03.
Хочется эластичности работы на низких оборотах и динамики.
Если возможно подскажите куда копать, хочется разобраться как самому калибровать стоковые прошивки, делать двойные прошивки и т.д.

Нет ничего проще.
немного учитесь на факультете кибернетики.
Потом набираете команду из спецов, сами пока теорию ДВС на практике отрабатываете.
Лет десять и начнёт получаться.
Но пока правда без мультирежимок -потому как второго Котова не найти -а этого я не отдам))

[IrekZ]

Сообщение от Паулюс

Нет ничего проще.
немного учитесь на факультете кибернетики.
Потом набираете команду из спецов, сами пока теорию ДВС на практике отрабатываете.
Лет десять и начнёт получаться.
Но пока правда без мультирежимок -потому как второго Котова не найти -а этого я не отдам))

Понятно!
Паульс, а насчет прошивки, можешь прислать, какие условия?

[oleg12345]

Сообщение от IrekZ

можешь прислать, какие условия?

Так телефон же есть ну или личка.