Менять просто - как в книге описано и лучше делать с ямы - когда машина стоит на колёсах.Смысл здесь в том, чтобы прокачной штуцер находился в самой верхней точки цилиндра - тогда воздух гарантированно выйдет при прокачке.
Смысл прокачивать тормоза, когда машина стоит на колесах, совсем в другом. Ну передние колеса все равно снимать, тут уже ответили. А вот задние в вывешенном состоянии прокачивать не стоит. Колдун почти полностью перекрывает проходное сечение шлангов и выход воздуха из цилиндров и магистрали будет неэффективным. Когда задний мост опущен относительно кузова, колдун (регулятор усилия задних тормозов) сильно снижает усилие торможения сзади. Поэтому самый лучший вариант прокачки - на яме или эстакаде.
Смысл прокачивать тормоза, когда машина стоит на колесах, совсем в другом. Ну передние колеса все равно снимать, тут уже ответили. А вот задние в вывешенном состоянии прокачивать не стоит. Колдун почти полностью перекрывает проходное сечение шлангов и выход воздуха из цилиндров и магистрали будет неэффективным. Когда задний мост опущен относительно кузова, колдун (регулятор усилия задних тормозов) сильно снижает усилие торможения сзади. Поэтому самый лучший вариант прокачки - на яме или эстакаде.
а если нет ямы,,,???!!! то можно просто под пластину (перед тем как подвешивать машину)вставить отверточку(под колдуна))) и исключить этот не достаток...только после процедуры не забудьте отвертучку опять вынуть...И еще прокачивают правое задние колесо, затем передние левое(первый контур)..затем левое задние..и потом правое передние(второй контур)..( на калине так расположены контура срабатывания тормозов)
Добавлено через 11 минут
и еще...не сколько проехал авто менять жидкость,. а срок эксплуатации...две зимы и меняй смело...тепло холод делает свое дело...накапливается влага в жидкости...что способствует быстрому износу..РТИ,,и образуются раковенки..что приводит к негрметичности системы(подтекание)))Из лопыта..(калина 4 -ая машин 5-ый год)) пред ней были две машины с новья..по 10 лет эксплатации..и всегда прокачивал после двух зим(менял) и неразу ни каих проблем с тормозами,,(последния машина у знакомого отслеживаю,,с тормозами все отлично) масло не зависимо от пробега всегда меняю после зимы..вообщем скажу при правельном обслуивании и без жмотства на мелочи..машинки хватате. без серьезных ремонтов на долго..даж резина на авто при павельной эксплатации выхаивает 100 т км..аккумулятор 6 лет..не ленитесь..(на предыдущей машине индийский отходил 8 лет0
адлер, В принципе вы правы - и насчет отвертки под колдун (так и делают обычно на подъемнике), и насчет смены масла раз в год (у меня как раз 15 тыс. в год получается пробег и меняю масло на свежее осенью, перед зимой). Но если бы пробег был меньше, менял бы по пробегу, а не по сезону, но это вопрос религии, личное дело каждого владельца. Ну и насчет аккумулятора вы тоже правы - у меня три последних аккумулятора на разных машинах по 7 лет отходили, на Калине родной с завода уже четыре года отслужил и признаков его неисправности нет. В общем, держи плюс в репу.
Комбинированный вид
