Как связаны между собой ДК и ДМРВ что их вместе на отдельный минус сажать обязательно? Почему с другим датчиком спарить нельзя. Просветите пожалуйста
Добавлено через 5 минут
Просто у меня машина 10 года с тросиковым дросселем. Разбирал косу - итог требуется переделка масс датчиков. А причина банальная - блок м73 ителма - плохой запуск на холодную.
Как связаны между собой ДК и ДМРВ что их вместе на отдельный минус сажать обязательно?
ДМРВ ,-сигнал выдаваемый датчиком :0,996-1,035 вольта !оперируем десятитысячными вольта !
Дк ,-сигнал 0,05-0,8вольта .
Если в твоем жгуте ,при снятии с ЭБУ разъёма ,массы данных датчиков всеравно прозваниваются на массу ,то требуется переделка жгута ЭБУ !Масса ДМРВ и ДК должна приходит в разъём ЭБУ ,те она с блока подаётся на датчики ,а не из общих масовых скруток -обжимок в жгуте ЭБУ !
Спасибо я так и прихожу к тому что новый ЭБУ покупать . Чё только не делал - запитал стартер и КЗ через реле напрямую от акумулятора. Поставил кандеры на КЗ. Новый аккумулятор, датчики. Зачистка масс. Стало лучше. Машина прёт. А заводится в морозы плохо. Стартер молотит как башенный, а толку ноль .
Добавлено через 7 минут
Шить его под евро 2 я так понял смысла нет. Или переделывать под 7.2+ или новый покупать. Покупать накладно, буду курить тему по переделке и перепрошивке . Пока в этом 0. Если наи(п)ну то новый куплю.
Добавлено через 9 минут
Какой блок посаветуете взять на мою калинку?
Добрый день! Машина гранта. Суть вот в чем. На панели тускло светит левый поворот, при повороте нелево машина начинает троить, акп отключается.
Прозвонил всю цепь, выяснил, что на левом повороте, там где масса есть плюсовое напряжение 1,23 вольт.
Тестером проверил 1 контакт на кузов, второй на черный провод (массу) то появляется напряжение 1,23 вольт. При подключении на сине-черный провод поворотника с массой кузова, как положено 14 вольт тоже есть.
Отсюда и вопрос, по схеме это масса S1, где на кузове он прикручен и откуда могло взяться такое напряжение?
ПС. замучался искать просто сам.