Ну,с этого еще как-то можно.Хотя в таких случаях смайлик ставят.
А вот с остального как-то не смешно.Ведь человек неграмотный кучу времени потратит,чтобы купить детали,спаять,подключить.
Тут же советы дают дельные,а не ржут как ты это делаешь.
а чем было мотивировано подключение реле К к +12 от главного реле не проще перемычку на силовой контакт и на Хz ,получиться минус один провод на подключение
это для понятности на схеме что откуда береться ,а то сам знаешь ,не все знают что это за контакт такой загадочный "Zx"!начнут потом кучу тем плодить по этому поводу !ну а на счет что питание брать с Zx ,конечно -но об этом только мы с тобой знаем ,другие могут и не догодаться!
Подскажите,для чего провод с маркировкой "В" (правый нижний угол ) ? Какую роль он играет ?
В описании АПС 6.1 этот вывод обозван так: "Модуль управления светотехникой, переключатель света фар". С другой стороны в логике работы АПС положение МУСа включен БС/выключен вроде бы никакой роли не играет... Может разработчики сначала хотели как-то это использовать, а потом передумали, а провод остался. ПлюшкинН, наверное тебе это самому придется выяснить, отсоединить его от клеммы 4 да и посмотреть, что будет, из этого и сделать вывод.)
что поржать нельзя для начала прочитай что внизу схемы написано а уж потом делай углубленные выводы
действительно ,я это выдернул из одной книжки по ихней электронике ,типа нашей 1000 советов радиолюбителю!но принцип там не плохой ,все очень легко можно к нашим реалиям подвести -это пример ,а неконечный вариант!
Ну,с этого еще как-то можно.Хотя в таких случаях смайлик ставят.
А вот с остального как-то не смешно.Ведь человек неграмотный кучу времени потратит,чтобы купить детали,спаять,подключить.
Тут же советы дают дельные,а не ржут как ты это делаешь.
неграмотный прежде чем делать вопросами закидает
а ты сразу видно грамотный , про ток вспомнил
не обижайся, вот тебе смайлик
Подскажите,для чего провод с маркировкой "В" (правый нижний угол ) ?
в комплектациях норма и стандарт это вывод в иммо контроль включенных габаритов ,двигатель заглушил ,ключ вынул -иммо выдает трели о том что габаритки оставил включенные!
ну не знаю, не знаю...
Я целенаправленно брал с главного реле, т.к. этот + идет с аккумулятора. А +, который появляется на Xz - это + с контакта B2 генератора. Вдруг они чем отличаются?) Просветите - кто занает.
а прикинь какой ток будет на диоде,что в цепи лампы после полевика ? Как охлаждать будешь ? Этот диод там нафиг не нужен. Переходить на штатный режим как будешь ? И что-то я , глядя на схему,не пойму как датчик давления масла работает __________________
ну если верить схеме ,то датчик масла работает так ,включили зажигание -лампа на панели приборов горит ,на входе логисеского элемента -"0".произошел уверенный пуск двс ,лампа гаснет и на входе лог элемента появляется +12вольт ,они через лампу туда поступают ,тогда элемент разрешает работу другим элементам !чем этот способ хорош (я так считаю)так это тем что если вдруг заглохли-фары погаснут и не будут напрасно гореть высасывая амперы из акб ,ведь не кто не знает как быстро вы пустите двс!
по поводу диода ,они не все одинаковые как кажеться ,это ультофаст диод ,расчитанный на работу в импульсных цепях где преобладает частота порядка 300Кгц и выше !это импульсный диод говоря прстым языком !почему он там стоит ,опять же мои догадки ,там на схеме не хватает выхода как раз с точки подсоединения лампы и диода на включатель ближнего света !(я уже писал это пример схемы ,а не конечный её вариант )ну чтобы ввести в принцип работы этой самой DRL !и еще там в переводе статьи было сказано про этот диод :что он служит развязкой от других систем автомобиля !ну а дальше как говориться догодайся сам !
Линейный вид
