Lada Kalina - Универсал!-1

[Имхотеп]

Сообщение от antiant2

Я прекрасно на этих скоростях езжу и обгоняю. и не только на120, но и на 160-180. А "пешком" ходить как то не айс.

Самоубивец, да еще и других под монастырь подставляет!!!!!!!!!!!

[antiant2]

Сообщение от Имхотеп

Самоубивец, да еще и других под монастырь подставляет!!!!!!!!!!!

tНадо головой думать где и когда это делать.

[Evgedoc]

Корочки не прибавляют шариков в черепную коробку, к сожалению.
А шестерня пятой слабая по-любасу, уже писали про это в соответствующей ветке.

[МентОл]

Сообщение от Evgedoc

А шестерня пятой слабая по-любасу, уже писали про это в соответствующей ветке.

Т.е. пятой лучше вообще не пользоваться? К чему приводит разрушение шестерни пятой передаси во время движения?

[Evgedoc]

Ну почему же не пользоваться, пользоваться!
Мне так и не ответили толком, но включаю пятую когда набрал на трассе крейсерскую скорость (обычно 90-100). По мгновенному расходу особой разницы нет до 90км/ч на какой ехать (4 или 5). Поэтому до 90, а также при обгонах выше 100 включаю 4-ю. Вполне возможно, что обгонит и на пятой, но я не люблю играть в рулетку. Тема тут.

[Kempo]

Сообщение от Evgedoc

... Поэтому до 90, а также при обгонах выше 100 включаю 4-ю. Вполне возможно, что обгонит и на пятой, но я не люблю играть в рулетку...

При обгонах, на трассе, когда нужно быстро обогнать, например, фуру, с выездом на встречку (всего 2 полосы, например - Тюменский тракт), при скорости 70-80км/ч., вообще включаю 3-ю и "тапку в пол". Машинка набирает 120км/ч (5000 оборотов) за 5-7 сек. К этому моменту, обычно, уже равняюсь с кабиной фуры. Дальше крутить движок уже не нужно - остается только вернуться на свою полосу, снизить скорость до 90-98 (всегда так езжу по трассе) и снова включить 5-ю.

[Evgedoc]

Kempo, я согласен полностью с такой тактикой.
Вообще на любой машине обгонять на высшей передаче - это бред. Она "разгрузочная", но никак не для ускорений. Всю жизнь обгоны были на пониженной передаче, т.к. нужен рывок, а не вялый разгон.

[Георгий Шинк]

Сообщение от Kempo

При обгонах, на трассе, когда нужно быстро обогнать, например, фуру, с выездом на встречку (всего 2 полосы, например - Тюменский тракт), при скорости 70-80км/ч., вообще включаю 3-ю и "тапку в пол". Машинка набирает 120км/ч (5000 оборотов) за 5-7 сек. К этому моменту, обычно, уже равняюсь с кабиной фуры. Дальше крутить движок уже не нужно - остается только вернуться на свою полосу, снизить скорость до 90-98 (всегда так езжу по трассе) и снова включить 5-ю.

Вообще-то однозначного ответа на все затронутые вопросы нет. Иногда обгоняю и на 5-й, если намозолившая фура гружёная, и где-то на подъёме начинает затягиваться. А 3-й при обгоне вообще не пльзуюсь, жалко двиг. 4-я, минимум! Естественно по скорости.

[Evgedoc]

Всё верно. Только в городе постоянную скорость фиг поддержишь.

[Titsen]

Скорость, скорость.... Главное - хвост!

Тахометры на автомобили поставили для того, чтобы выбирать ПРАВИЛЬНО режимы работы двигателя! И не перегружать двигатель - это означает не понижать его обороты НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ ниже 2000 оборотов, если получается ниже - переключайся на пониженную.

А оптимальное переключение на повышенную передачу - 3000 оборотов.

И будет Вам счастье! А главное двигатель Вам скажет спасибо своей долгой эксплуатацией, и главное безотказной.

Все остальное от лукавого - от гонщиков сверху и от ботанов (даже не знаю как и правильно их назвать, пусть будут ботаны) снизу.

А скоростями мериться на переключение.... Коробки разные (3,7 и 3,9) - угадай какая у тебя установлена? И двигатели разные, правда, все знают какой у себя любимого установлен. Но результат всегда один - нет правильного совета по спидометру, а есть только один правильный - по тахометру!

СЕЙЧАС НАЧНЕТСЯ!!!!!!!!!