Вот и первый вопрос. Те, кто был на последней встрече - помнят, как у меня двигатель съел масло. А вот и диагноз от официалов - "несоответствие групп цилиндра и поршня". Под замену вся ШПГ. А есть мнение, что необходимо еще смотреть зеркала цилиндров на предмет наличия выработки. Прошу уважаемых соклубников высказаться - что еще необходимо посмотреть.
Приходилось самому менять кольца (ещё на "шахе"). Понравился совет из ЗР, как оценить износ цилиндра: по разнице зазора в замке кольца, вставленного сначала в верхнюю (куда кольцо не доходит) часть цилиндра, а потом в среднюю его часть. Граница легко определяется на глаз. С помощью того же кольца можно оценить эллипсность. (жаль, что та статья скорее всего в подшивке уехала из гаража вместе с "шахой".)
Кстати, вертикальная царапина по зеркалу четвёртого цилиндра "шахиного" движка никак на его работе не сказывалась.
А что, "официалы" только ставят диагноз, или берутся за ремонт?
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
А что, "официалы" только ставят диагноз, или берутся за ремонт?
Ремонт по гарантии, только ждать ШПГ долго.
VAZagain, необходимо оценить выработку и эллипсность, я правильно понял? Как оценить выработку - проде понятно. Получается, что даже если выработка микроскопическая, то по длине окружности кольца она сложится во волне видимую на зазоре кольца разницу.
freagle, Получается, что обычно предельно допустимый износ определяется по разнице радиусов нутромером, который редко у кого есть, а в замке можно обойтись набором щупов, да и циферки окажутся покрупнее в 3,14 раз.
Допустимая эллипсность определяется "на просвет" между вставленным кольцом и стенкой цилиндра по-моему тоже с помощью щупа (давно дело было).
Но стоит ли заморачиваться, если за дело берутся мотористы?
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
VAZagain, спасибо. А помнишь ли ты, как на последней встрече детально описывал процесс смены масла? Если бы ты подробно описал, я был бы тебе очень признателен. Думаю, и не только я.
Попробую.
В основе- давний совет журнала ЗР, опубликованный в те времена, когда синтетика ещё была экзотикой. Наверное, если бы я заливал в двиг именно синтетику, меня бы жаба задушила этому совету следовать...
А вот при использовании минералки и полусинта совет по-моему актуален. Суть его в том, что перед заливкой свежего масла весьма полезно прополоскать двигатель именно тем маслом, которое будет залито. Цель- удаление остатков старого масла (или промывки, если она использовалась). Прополоской я этот процесс называю потому что масла заливается немного- так чтобы только замочить щуп- это уже заметно выше маслоприёмника, и двигатель не заводится, а прокручивается 10-15 сек. стартером при так или иначе отключенной "искре" (на шахе я отключал центральный провод трамблёра, на калинке- низковольтный жгут катушки). Кстати, если масла имеется около 2-х литров, то можно и холостым ходом прополоскать, не заморачиваясь с отключеним "искры". Теперь, что касается масляного фильтра. На прополоску я ставлю "многоразовый" корпус-пустышку минимального объёма, но наверное можно использовать несколько раз и обычный фильтр наименьшего по возможности объёма.
P.S. Только сейчас пришло в голову, что слитое масло-прополоску можно не отправлять в отработку, как я всегда делал, а оставить до следующего раза (как когда-то поступали с маслом-промывкой).
Ну вот, кажется, и всё...
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
pavei, Ну вот и уточнение "по месту". У моей-то калинки их нет, а вашей, значит, при прополоске прописан полноценный фильтр, а старый или новый на 2-3 прополоски- решать Вам.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Попробую.
....На прополоску я ставлю "многоразовый" корпус-пустышку минимального объёма, но наверное можно использовать несколько раз и обычный фильтр наименьшего по возможности объёма.
P.S. Только сейчас пришло в голову, что слитое масло-прополоску можно не отправлять в отработку, как я всегда делал, а оставить до следующего раза (как когда-то поступали с маслом-промывкой).
Ну вот, кажется, и всё...
А чем плохо использовать при промывке рабочий фильтр, а потом заменить его с новым маслом?
__________________
Больше нет, пришлось продать...
vvv10, Наврядли старую грязь свежим маслицем в систему смазки вынесет, но вот сопротивление потоку у старого фильтра точно больше, чем у нового. В моём случае у фильтра-пустышки сопротивления нет вообще, да и объём масла на его заполнение- миллилитров 100-150.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.