для именно тех, которые обозначают его необходимость.
снижение вибраций и влияния на прямолинейность движения.
к тому же, на моей акпп люфт внутр.шрусов бОльше, нежели на вазовской мкпп. это конструктивная особенность.
вот мне конкретно для прямолинейности при разгоне, а то на 2-3 передачах у меня при нажатии педали в пол машину трудно держать.
вот мне конкретно для прямолинейности при разгоне, а то на 2-3 передачах у меня при нажатии педали в пол машину трудно держать.
это передний привод.
увеличение кастера несколько помогает.
еще противоклевковая геометрия задней подвески помогает, но в нашем случае это слишком сложно. проще зажать амортизаторы и пружины.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Комбинированный вид
