Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Alexmax42,
Как всегда технично
RUSLAN-1117
Действительно, ЛУАЗ был полноприводным автомобилем с подключаемым задом. Причем он был первым массовым переднеприводным автомобилем в СССР.
P.S. И несмотря на его малый вес, хороший клиренс и полный привод, один обожратик-горе-охотник из нашей команды, в своей обожратости, засадил Луаза по самые помидоры
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
А что я не так написал? При хорошем ускорении машины подводится большой момент к колесам, и отчетливо видно как приседает зад машины.
Перепутана причина и следствие. Приложение хорошего момента приводит к ускорению, а не наоборот.
Заднеприводная машина приседает именно из-за приложение момента. Усокрение не при чем. 2 примера.
1. (уже говорил). Прикрепим задние колеса к земле, начнем трогаться - зад присядет, хотя ускорения никакого нету. (стоим на месте)
2. Машине дали под зад - опять же есть ускорение, но она при это ниразу не присядет.
А это спорный вопрос. К ускорению приводит момент + трение об землю. Если авто сидит в луже и вовсю подводит момент к колесам, но никуда при этом не едет, то и никакой загрузки зад.оси не будет. Поэтому ускорение это более комплексный показатель.
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Заднеприводная машина приседает именно из-за приложение момента.
P.S. И несмотря на его малый вес, хороший клиренс и полный привод, один обожратик-горе-охотник из нашей команды, в своей обожратости, засадил Луаза по самые помидоры
ЛуАЗ специфический автомобиль, им надо уметь пользоваться)) Сам такой держу, катаюсь по лесам, охочусь, по первости, по неопытности тож бывало попадал в засады)) Щас уже за 3 года владения научился, при умелом вождении, луцкий, обойдет любой джип, даж тот же УАЗ, я уж не говорю про тяжеленные Патриоты и иномарки)) К тому же в плюс очень скромный аппетит))
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Заднеприводная машина приседает именно из-за приложение момента
По опыту вождения ЛуАЗа могу сказать, что при трогании с места вперед, он приседает, а при трогании с места назад он приподнимается))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Kol888 прав. Не важно, передний привод или задний, связано ускорение с приводом на передние колеса, задние или просто машину тянут на лямке, при ускорении центр тяжести смещается назад. Соответственно передняя ось разгружается, задняя нагружается. Чем сильнее ускорение - тем сильнее этот эффект. В говнах величина ускорения небольшая и кратковременная, ей можно пренебречь. Куда большую роль играет развесовка. Котороую в случае чего можно и поменять: никогда не видели, как на соревнованиях спортсмены во время преодоления препятствий прыгают на задке своих джипарей, загружая заднюю ось? ))
Конечно прав.
Ньютон, чьим именем названы в том числе единицы измерения момента...вот он неправ.
Ладно, еще вам пример... На самолете все летали? Помните ускорение при взлет? Внимание вопрос - ускорение есть. Какой тип привода у самолета? Передний или задний? Почему он зараза не приседает при взлете?
Хотя должен, ускорение там огого какое.
Конечно прав.
Ньютон, чьим именем названы в том числе единицы измерения момента...вот он неправ.
Ладно, еще вам пример... На самолете все летали? Помните ускорение при взлет? Внимание вопрос - ускорение есть. Какой тип привода у самолета? Передний или задний? Почему он зараза не приседает при взлете? Хотя должен, ускорение там огого какое.
Зачем ты передергиваешь? Я нигде не писал, что если пнуть авто для ускорения, то оно будет приседать. Это ты зачем-то написал.
А про причины и следствия с таким же успехом можно написать, что мощность является следствием момента, забыв про обороты. В нашем случае загрузка задней оси прямо пропорциональна ускорению. Но никак не моменту.
Причем он был первым массовым переднеприводным автомобилем в СССР.
)
Линейный вид
