Вы пропустили самое ГЛАВНОЕ:
- внешние размеры у калино и приоро моторов ОДИНАКОВЫЕ, а вот внутри - цилиндры у 1,6 больше, соответственно толщина стенок блока головок - меньше, что не лучшим образом сказывается на жесткости конструкции и теплоотвода...
Опять же, ход поршней у Приоры больше, что в ряде случаев приводит, при неисправности ГРМ, к пробою головы, и соответственно УТИЛИЗАЦИИ, а не кап ремонту...:wink:
Смею заметить, что при обрыве ремня ГРМ последствия те же самые что и на приоро моторе! А с чего вы решили что толщина стенок оптимальна? Мне кажется разработчики двигателей 1.6 учли все параметры о которых вы говорите! Или вы считаете, что чем больше толщина разогретого до 101 градуса металла, тем он сам быстрее охлаждается?))))
Древовидный вид