Тест-драйв от Дром.ру - 6

[YARYCK]

Сообщение от vladka

то почему отпрашиваться несколько раз для гарантийного ремонта авто это нормально.

Не хватало ещё с работы отпрашиваться из-за машины! Ни разу такого не случалось. Что случилось с вашей машиной, если вам пришлось отпрашиваться?

Сообщение от vladka

Разум владельцев новых ВАЗов подобные глупости не обременяют и нисколечко не грузят

Естественно. Как меня может обременять то, чего нет. Где логика? А вот владельцев ПР обременяют довольно серьёзные проблемы.

Сообщение от phpasha

Что же до комплексов... 30 декабря прошлого года пришлось полдня ездить по Москве, на которую внезапно обрушился снегопад при температуре -5. Еду - и комплексую, комплексую - и еду . "Огородами".
А счастливые обладатели новых городских машин стояли глухо на многополосных дорогах (чистили проспекты, ТТК и немногие широкие улицы в центре). Скажете, редко такое бывает? Редко. Но правило "сел, поехал и доехал" должно работать без исключений, не правда ли?

В Москве не бывает сильных снегопадов. Я был в Москве как раз 15 февраля, когда все СМИ кричали о сильнейшем снегопаде за последние несколько лет и сильной метели. Снегопада и метели не было! Был лёгкий снежок по щиколотку и слегка дуло, видимость метров 100 и это каким-то образом парализовало всё движение в Москве. Я это к тому, что называйте вещи своими именами, не стоит говорить о сильном снегопаде - этого явления в Москве не бывает. А то, что было в Москве никак не могло парализовать движение, так как снег не доставал до порогов и бамперов, но всё же машины умудрялись застревать на летней и всесезонной резине. Это не погода виновата, а автолюбители, которые не позаботились о себе и соответственно подводили других, создавая пробки. Сильный снегопад с метелью - это когда не видно вытянутой руки и люди идут держась за канат, чтоб порывами ветра не снесло, а после этого снегопада приходится под снегом сначала найти свою машину, а потом час-два её откапывать. Вы и московские СМИ сильно сгущаете краски. Как-то не особо вериться в то, что говорят, собственным глазам верится больше.

Сообщение от phpasha

Атмосферные Форестеры (2 и 2.5 литра) у нас никто не шьет (сделать это можно - но смысла немного). Любители тюнинга покупают турбы, и издеваются над ними (результат порой реально впечатляет). У вас же тема прошивки цветет и пахнет. Это что, комплексы владельцев или отсутствие мозгов у конструкторов Калины? Что, заводские настройки настолько похабны, что требуется шить?

Заводская настройка - это усреднённая, отвечающая ТУ прошивка, учитывающая множество факторов, таких как экономичность, экологичность, долговечность, усреднённые тяговые и мощностные характеристики. Как и всякое универсальное эти прошивки собирают в себе всё, но не в лучших качествах. Нет в природе программы для ЭСУД, которая бы наилучшим образом выполняла бы все качества. Поэтому тюнинговые прошивки улучшают одни параметры и жертвуют ради этого ухудшением других качеств. Это не значит, что заводские прошивки похабны. Они не могут дать того, что хочетсяя каждому индивидуально. Если раньше под себя настраивали карбюраторы, то сейчас льют прошивки и калибруют их, получая в итоге те качества, которые хочется. С завода все машины как яйца в инкубаторе одинаковые и многих это не устраивает. Например моя сегодняшняя прошивка сочетает в себе улучшение мощностных и тяговых харктеристик, но жертвует долговечностью, экономичностью и экологичностью - она евро2, а не евро3. Завтра я прошьюсь прошивкой, которая будет сочетать в себе экономичность, улучшенные показатели пуска в мороз, улучшенные показатели ХХ при прогреве и устоявшемся режиме. Перезалить прошивку занимает времени не больше, чем выкурить сигарету, поэтому не стоит уделять этому большое такое внимание. Для этого нужны только ноутбук, и Комбилоадер с адаптером. Всё намного проще, чем вам кажется.