"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Коллега]

Сообщение от scmaster

Профессор,а от чего тогда,по-твоему,задиры начинаются?Только не надо ссылаться на перегрев.Хотя,слушай еще одну версию,приводившуюся кем-то ранее,я просто повторюсь:очень вероятно,что твои "однополчане" на автотазе собирают поршневую БЕЗ ЕДИНОЙ КАПЛИ МАСЛА,и забивают поршни молотком.

Ой, сколько ненависти и желчи. Уж лучше бы почитали прежнюю тему - вскрывали уже "собранный как надо двигатель" после пробега 500км и задиры были, но стали еще шире. Не помню, кто вскрывал, может сам отпишется тут и подтвердит. Поршни снизу не смазываются принудительно, отсюда и задиры. За слова, кстати, отвечать надо, что в интернете, что в жизни. Так что поосторожнее с "забиванием молотком".

[ATS]

Сообщение от Коллега

Поршни снизу не смазываются принудительно, отсюда и задиры. .

А почему на 1,5 моторе задиров нет? Не думаю что лишних 5 мм хода поршня масла лишили. Здесь либо поршня говеные(большой коэф расширения), либо нормы евро вызывают перегрев поршней и их клинит,(может констукция маслонасоса изменена, не знаю) и завод знает про это, и точит блоки заведомо больше, чтобы главного моториста в тюрьму не сажать.
Форсунки конечно же и смажут и охладят, но и без них должен работать.

[Alexmax42]

Сообщение от ATS

А почему на 1,5 моторе задиров нет? Не думаю что лишних 5 мм хода поршня масла лишили. Здесь либо поршня говеные(большой коэф расширения), либо нормы евро вызывают перегрев поршней и их клинит,(может констукция маслонасоса изменена, не знаю) и завод знает про это, и точит блоки заведомо больше, чтобы главного моториста в тюрьму не сажать.

Все намного проще - увеличенный ход поршня сделали увеличенным радиусом коленвала, отсюда бОльший рычаг и бОльшее боковое давление поршня на стенки цилиндра. Отсюда срыв масляной пленки и появление задиров. Резерв модернизации полторашного 8 кл. мотора на этом исчерпан.

"Тайный умысел" ВАЗ-а может быть в том, что если подбирать поршни по минимальному зазору, нет гарантии что их не заклинит, а это уже 100% гарантийный ремонт. А если ставить прослабленную, то мотор будет "дизелить", но при этом он гарантию отходит и даже больше.
Банальная экономия на гарантийных ремонтах.

[vologri]

Интересно,а есть ли подобная проблема на 21124 двигателе?

[vologri]

Там ведь каленвал,высота блока,диаметр поршневой такиеже.

[vakhovski]

Сообщение от vologri

Интересно,а есть ли подобная проблема на 21124 двигателе?

НЕТ!!!

[vakhovski]

Сообщение от Alexmax42

Все намного проще - увеличенный ход поршня сделали увеличенным радиусом коленвала, отсюда бОльший рычаг и бОльшее боковое давление поршня на стенки цилиндра. Отсюда срыв масляной пленки и появление задиров. Резерв модернизации полторашного 8 кл. мотора на этом исчерпан.

"Тайный умысел" ВАЗ-а может быть в том, что если подбирать поршни по минимальному зазору, нет гарантии что их не заклинит, а это уже 100% гарантийный ремонт. А если ставить прослабленную, то мотор будет "дизелить", но при этом он гарантию отходит и даже больше.
Банальная экономия на гарантийных ремонтах.

Поршни потертые не из-за большего радиуса кривошипа и в следствии большего давления,- от этого таких потертостей на блоке не будет, это от прихвата поршней, или приклинивания если хотите...

[ПешеХод]

Скажите а какая компресия должна быть на новом 1.6/8 и сколько разница между цилиндрами?

[Alexmax42]

Сообщение от vakhovski

Поршни потертые не из-за большего радиуса кривошипа и в следствии большего давления,- от этого таких потертостей на блоке не будет, это от прихвата поршней, или приклинивания если хотите...

Учится, учится и еще раз учится. Начать лучше со школьного курса физики, элементарная механика, раздел про рычаги. Потом можно попытаться институтский курс термеха асилить. А уж потом пИсать. :wink:

ПешеХод, по мануалу 11-13 очков, разброс не более 2 очков.

[vakhovski]

Сообщение от Alexmax42

Учится, учится и еще раз учится. Начать лучше со школьного курса физики, элементарная механика, раздел про рычаги. Потом можно попытаться институтский курс термеха асилить. А уж потом пИсать. :wink:

Я уже свое давно отучил. Радиус нынешнего кривошипа таких делов на циллиндре натворить не мог, да и в нынешних современных двигателях на иномарочных малолитражках радиус зачастую даже побольше нашего, - такие задиры на поршне и циллиндре однозначно от прихвата поршней, а вот из-за чего их прихватывает это уже другой вопрос, - от рабочей температуры или от качества поршней? Кстати о поршнях - заходил я к знакомому мотористу и показывал он мне поршни нашие и иномарочные,- иномарочный поршень по цвету даже отличается он более тусклый, а наш весь такой красивый блестящий (как у кота яй...) даже если постукать слегонца по ним, так по нашему как по фарфору , а по ино как будто по глиняному горшку, - материалы явно разные..