mkolmkol,что бы ответить до конца надо отопитель в разрезе посмотреть, что куда идет, сам мучаюсь, щас вроде нормально, но в ноги жарит реально горячо по сравнению с лобовым. .
__________________ Я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lada/1417829/
Парни, повторю вопрос, а то так никто и не ответил!
Верно ли я рассуждаю?
Если в крайнем "горячем" положении задатчика температуры воздух из всех сопел идет одинаково горячий (и слева и справа), а при переключении задатчика на один щелчок назад, получаем слева холод а справа тепло, то это не воздушная пробка, а плохая работа заслонок (моторедуктор или сами заслонки)?
Итак вставлю и я свои 5 копеек
1. Для тех у кого автозапуск: рециркуляция вкл. положение потока на себя (эксперементально подтверждаю - самый горячий поток, положение вентилятора на 1) через 10 минут в салоне при -15 уже давольно тепло!!! Органолептически примерно + 10 !
2. Положение напрявления обдува НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть фиксированным, т.е. если обдув выставить в промежуточном направлении лобовое/на себя, то и салон оч. быстро прогреется и стекла отходят мгновеннот.к. из обеих боковых обдув шпарит , правда ноги при етом недополучают тепла, но и отпотевание/прорев стекол вдвое быстрее!
3. В -10 (вчера) автозапуск 3-5 минут грею , далее бысто еду ( 3 передача 2800 об/мин) из центральный дефлекторов температура обдува градусов 35-40 , а на приборке еще стрелка не отошла от 50т.е. печка если исправна шпарит ого-го! Далее по приборке 70 из центральных сопел реально горячо!!! Раньше направлял потоки стекло / ноги, гораздо медленнее прогревается салон.
4. Для тех кому критически важно заводиться и ездить при очень низких температурах!!! Чтоба не заливало свечи ставте ИРИДИЕВЫЕ (не реклама сам юзаю год Денсо иридиум повер 0,4 мм электрод) с автозапуска до -27, потом с выжатым сцеплением Дорого (500 р. свеча), но если в любую погоду нужно ехать, то ... ТАКСИ НЕ ДЕШЕВЛЕ Хотя реально машину жалко при -37 подвеска колом, но себя еще жальче на остановке по 15-20 минут стоять, а потом еще 10 минут до дома , это при -37 в прошлом году топать!
Ух буков много получилось!
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
Для тех кому критически важно заводиться и ездить при очень низких температурах!!! Чтоба не заливало свечи ставте ИРИДИЕВЫЕ (не реклама сам юзаю год Денсо иридиум повер 0,4 мм электрод) с автозапуска до -27, потом с выжатым сцеплением Дорого (500 р. свеча), но если в любую погоду нужно ехать, то ... ТАКСИ НЕ ДЕШЕВЛЕ Хотя реально машину жалко при -37 подвеска колом, но себя еще жальче на остановке по 15-20 минут стоять, а потом еще 10 минут до дома , это при -37 в прошлом году топать!
+1 Юзаю 3-й год, но только других японцев 0.6 электрод.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Такая же петрушка на лобовое не такое горячее как в ноги, и если внимательно смотреть, то такое ощущение , что поток расслаевается на горячий и холодный . ИМХО дело в заслонках
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
, положение вентилятора на 1) через 10 минут в салоне при -15 уже давольно тепло!!! Органолептически примерно + 10 !
т.к. из обеих боковых обдув шпарит 
, правда ноги при етом недополучают тепла
, но и отпотевание/прорев стекол вдвое быстрее!
т.е. печка если исправна шпарит 
ого-го! Далее по приборке 70 из центральных сопел реально горячо!!! Раньше направлял потоки стекло / ноги, гораздо медленнее прогревается салон.
Дорого (500 р. свеча), но если в любую погоду нужно ехать, то ... ТАКСИ НЕ ДЕШЕВЛЕ
Хотя реально машину жалко при -37 подвеска колом, но себя еще жальче на остановке по 15-20 минут стоять, а потом еще 10 минут до дома , это при -37 в прошлом году
топать! 
Линейный вид
