Только сейчас заметил эту интересную тему.
И вот что скажу по эксплуатации своей Калины.
1. Протечки ОЖ в Калинах случаются в основном в зимний период. Это происходит из-за замерзания клапанного механизма пробки РБ.
Это фото сделано после начала работы ДВС и часовой езды по московской "пробке". За бортом было -18град. В аналогичной ситуации ни одна другая ВАЗовская машина этим не страдает. У них другая конструкция РБ. Пароотвод от радиатора направлен прямо на крышку. Тут уж любой лёд растает. Пришлось окунуться во времена СССР
Теперь у меня конденсат замерзает только на наружной части клапанного механизма. Сами клапана при этом остаются работоспособными. Считаю, что надо изменить конструкцию РБ. Иначе сервисы будут гарантированно обеспечены работой по замене радиаторов отопителя и сушке термо-шумоизоляции. Ну, и конечно новый контроллер ЭБУ от ВАЗа.
2. "Бурление" системы обогрева салона (завоздушивание радиатора отопителя). Кто-нибудь на входном контроле конвейера проверяет крышки РБ на соответствие установленным параметрам? Впускной клапан очень тугой! Что Автоприбор, что Восток-Амфибия. Автовладельцы самостоятельно уменьшают жёсткость пружины впускного клапана путём уменьшения числа витков. Только после этого через воздушные отверстия можно хоть как-то ртом дышать.
3. ГРМ. Когда в подшипники опорного ролика и автоматического натяжителя 16-клапанных ДВС (11194 и 21126) будут класть достаточное количество смазки? Полимерный сепаратор опорника хорошо работает только при обильном смазывании. По другому он начинает разрушаться раньше времени. И это характерно не только для автомобильной промышленности, но и для других областей производств, где вместо металлов активно внедряют полимеры в узлах трения. Пусть ВАЗ тогда даёт отдельную гарантию на узел ГРМ в 5-7 лет, если не хочет менять поставщика.
4. Когда КПП "замолчит"? Ведь если выжать сцепление, то движок из салона практически не слышно. Производить почти одну и туже коробку 30 лет, это слишком.
5.Сцепление. Его кто-нибудь проверяет после сборки авто? Ведь это авто эксплуатируют не только мужчины, у которых "палец с микрофон", но и хрупкие женщины. 1 и 2 передачи надо не включать, а втыкать, хоть 100 раз выжми сцепление. Порой казалось, что рычаг КПП вырву. На танке проще передачи включить, чем на Калине. После замены комплекта сцепления на аналогичное в оф. СТО, всё происходит "лёгким движением руки". Парадокс!
6. Про дребезжащие стёкла в открытом состоянии уже написано. Чтобы не сталкиваться с этой проблемой и купил авто с климатом.
7. Рулевая рейка. Не везде у нас в России дороги по ГОСТу, или такие как федеральные трассы. Как правило к дому ведут более простые подъездные пути. А в некоторых местах ещё есть брусчатка. Никто из конструкторов не ездил на Калине по кремлёвской брусчатке? Могу прокатить по Васильевскому спуску. Это что-то!!! Порой кажется, что рейка просто не прикручена. Хорошо хоть езжу там крайне редко.
8. А чем помешало отверстие в крыше под антенну? Внешняя всегда была лучше внутренней. Пришлось искать специальную фрезу по тонколистовому металлу и делать отверстие самому. Полагаю, что антенну надо ставить на заводе. Автовладелец любой комплектации авто поставит себе магнитолу.
9. Передние тормозные колодки. Только ленивый не писал про это га*но. Тормозной диск съедается на раз.
10. Звуковой прибор (сигнал). Да, действительно на Калине под капотом мало места, чтобы его установить там. А замена сего чуда техники, вышедшего из строя, на люксах не простая задача. У нас северная страна и это всегда надо учитывать.
11. Всё, что положено автовладельцу по закону возить с собой постоянно в авто, должно иметь свои штатные места.
12. Сменить поставщиков электродвигателей отопителя. Это не конструкторская разработка 21 века, а архаизм. Если один поставщик крепит ось движка только на одном подшипнике вверху, то другой просто ставит его в 2 латунные втулки и считает это нормальным. От сего и происходит шум из системы вентиляции. После "прикипания" оси к втулке происходит увеличение рабочего тока и, как следствие, перегорание предохранителя на 4-й скорости.
13. Щётки стеклоочистителя. Штатных хватает максимум на 3-5 месяцев.
14. Пора уже переходить к веерному разбрызгиванию омывающей жидкости на лобовое стекло.
Что вспомнил, написал.
Древовидный вид