Всем доброго дня! Хочу поведать свою историю, может быть будет полезна, калина хетч 1.4 люкс. Началось все перед новым годом, периодически стала плохо заводиться, стартер крутит сек.5 и только после этого заводится. После нового года, 3 числа, завелся, начал движение, загорелся датчик неисправности двигателя, при этом машина ведет себя нормально при движении (не троит, разгоняется нормально, вообщем если не датчик горящий о дефекте бы и не думал), остановился, пару раз погазовал датчик погас, подумал глюк. На утро стал заводить машину, стартер крутит 5-7 сек после чего схватывает двигатель и загорается датчик и так постоянно, при чем манипуляции с педалью газа на быстроту пуска никак не влияли, но если пару раз в течении дня машина завелась нормально то датчик гаснет и так продолжалось два три дня, поехал на СТО, мастер посмотрел сказал что ошибка есть, но это ерунда, не существенная, покатайся если будут ухудшения приезжай. Ухудшения не заставили себя долго ждать, через день утром, при -12, завелся с 10 попытки, при чем стартер крутит как сумашедший, а двигатель не заводится (естественно вспомнились все прекрасные слова о нашем автопроме) и это при том что она у меня в декабре при -32 с первого раза заводилась. Вообщем с горем попоплам завелась, загорелся датчик (было 7 число) 10 числа нужно было на СТО по другому вопросу, ну думаю за одно и данный вопрос надо преземлить. Поговорил с мастером, сказал датчик фаз не работает записал на след. день, меняли часа два-три. После замены второй день катаюсь (тьфу-тьфу-тьфу) заводиться без проблем, посмотрим что будет дальше.
Так себя машина ведёт при неисправности датчика фаз. Переходит на работу по расчетным таблицам от датчика положения коленвала. Запуск затруднён, т.к. ЭБУ необходимо время для определения положения распредвалов (датчик то фаз не работает). Вопрос почему мастер сразу в первый раз не поменял датчик фаз, а отправил "кататься дальше"?
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Древовидный вид