Цитата:
Сообщение от SergeyGR
В своей конструкции я решил делать так: компаратор на борт напряжение с порогом 13.0-13.1 вольт. При уменьшении напряжения или при повышении от этой границы ( то есть смене состояния компаратора) запускается одновибратор, дающий задержку 3-5 секунд. По окончании импульса принимается решение о том, реально ли включили/заглушили ДВС или это глюк (помеха или просадка из-за нагрузки или троганья с места на малых оборотах) Поскольку одновибратор перезапускаемый - то помехи по барабану - пока они есть импульс будет продлеваться. То есть управлене светом останется в том же положении что и было до помехи.
|
Цитата:
Сообщение от Зевс
Слежу с полным вниманием !! Надеюсь идея незаглохнет)))
|
Поскольку мое предыдущее сообщение вызвало не только "офигивание от сложности решения простой задачи", но и хоть малый, но интерес, представляю отчет о том, что в результате получилось.
Итак, исходные условия:
1) НИКАКОГО вмешательства в штатную проводку автомобиля.
2) Завели двигатель, через 3-5 секунд плавно зажегся ближний свет. Плавность и яркость можно регулировать при необходимости.
3) Предусмотреть, чтобы вместе БС в качестве ДХО также включались и габариты ( по желанию)
4) При включении МУС все должно работать в штатном режиме.
5) Хорошо бы иметь индикацию режимов работы устройства ( ну люблю я когда лампочки всякие моргают
)
Конструкция:
Плата "Бутербродом" одевается на МУС. Жгут, идущий в МУС втыкается в плату. Вмешательства в проводку - не требуется.
Функционал, который получился в результате:
При включении зажигания состояние устройства зависит от положения МУС:
а) выключен - ничего не происходит
б) включены габариты - включаются габариты
в) включен БС - плавно включается БС до уровня ДХО (установленно 85%) а через 10 секунд переключается на 100%
г) При переходе МУС из БС в ГАБ - включаются габариты, а БС гаснет с задержкой в теже 10 секунд. ( тоже плавно, но это не специально, а побочный эффект
)
При заводке двигателя (порог напряжения установлен 13.0 вольт и может регулироваться) через 5 секунд плавно включается БС и, если установлена специальная перемычка, также включаются и габариты. Если перемычки нет, то включается только БС.
Когда двигатель глушим ( если удасться не выключить зажигание при этом
) через 5 секунд гаснет БС
При заведенном двигателе, работа МУС происходит аналогично тому как описано выше, за одним дополнением. Если при заведенном двигателе выключить МУС, то через 5 секунд плавно включится БС в режиме ДХО и, соответсвенно габариты если установлена перемычка. То есть автоматически восстановится режим ДХО.
Да, поскольку в штатном режиме при выключенном зажигании включенные габариты продолжают работать - этот функционал также реализован.
Установка и и первые испытания показали работоспособность конструкции. Пока пробег 100 км - полет нормальный. Бортового компа у меня нет, поэтому наличие ошибок проверить не могу. Но вроде иммобилайзер и ЭСУД работают без сбоев. Испытания продолжаются.
Еще раз подчеркну, что задача сделать максимально простое и дешевое устройство не ставилась. Гдавное хотелось достичь нужного функционала и не резать проводку автомобиля.
Надеюсь кому-нибудь это окажется интересным и полезным.
Схема:
DRL_v2.3.zip
конструкция:
P1190227.JPG P1200230.JPG
P1270236.JPG P1270238.JPG
P2060242.JPG P2060243.JPG
P2060244.JPG P2060245.JPG
P2060246.JPG
Древовидный вид