Думаю Гону как раз и не нужны потроха ВАЗа в виде многотысячного персонала, социалки, гектаров старых цехов, кучи попильщиков - посредников и воровастых менеджеров. Так ведь в нагрузку всучивают!
Идол, эт ты здря...
Машины расписаны аж до мая месяца. При половинной предоплате. Как бЭ.
Не вижу связи между очередями и объемом продаж. Сколько там Логанов с Сандерами продается в месяц? Тысяч 6-8? Это много? Автофрамос долгое время работает вполовину мощности. Что мешает увеличить выпуск продукции, снизив тем самым ее цену за счет постоянных издержек? Не будет очередей, можно будет снизить отпускную цену. что привлечет дополнительных покупателей. Не удивлюсь, если маркетологи нащупали и используют давний инстинкт советского человека: если есть очередь, значит надо хапать.
По поводу убытков Рено от покупки ВАЗа. Весь трагизм ситуации заключается в том, что лягушатники наверняка захотят компенсировать свои убытки, захватив рынок продаж бюджетных автомобилей. Как это сделать? Да очень просто: постепенно заместить ВАЗовские модели своими. Stepway, объективности ради было бы неплохо, если бы ты помимо ситуации на ВАЗе выложил аналогичную статью про количество дефектов и планы и методы борьбы с ними на Автофрамосе.
с чего бы низкие? в этом ценовом сегменте - лучшие продажи.
ну ты ещё скажи сегменте логанов и сандер лучшие продажи
Цитата:
Сообщение от Stepway
Мне одно непонятно - Калина вроде вся из себя такая замечательная, пусть. Надо срочно цены поднимать до уровня Логана!
А-а-а вот она жаба наружу вылазит!! Что озарение вдруг пришло, что за меньше денег можно было купить не хуже машину, а в чем даже лучше?? Что никак не допетришь что это не калина дешевая а логаны сандеро необоснованно дороги?
Цитата:
Сообщение от Stepway
негоже лучший товар за бесценок отдавать! нелогично как то. Не будут брать, говорите? пиар компанию срочно, журналистам бабки в хобот!
Только для того тобы все вокруг (в том числе и такие зомбированные ящиком как ты) стали думать что калина "супер тачило"? Мне вот оно нах не надо...
Если в твоем случае за машину которой цена 300-350 тыс. от минимума до максимума впаривают на 150 тысяч дороже, то флаг в руки раз тебе в радость оплачивать пира акции из своего кармана! Только для того чтобы журналюги и прочие зомбированные повторяли в один голос "это же не ВАЗ""это же не ВАЗ""это же не ВАЗ"...
Разницу ощущаешь? Кому нужно вбухивать бабло в рекламу а кому нет? С такими темпами скоро будущим владельцам лягухопрома и 500-600 тыс уже хватать не будет на "бюджетное" авто На рекламу то расходы увеличивать нужно...
Сикока-сикока там убытков у РЕНО от сотрудничества с ВАЗом?
21 (Двадцать один) МИЛЛИОН ЕВРО. В рубли перевести или сам
Как бы всё верно вот только
но второе полугодие было позитивным и принесло Renault €35 млн прибыли, передает РИА «Новости». http://tlt.ru/articles.php?n=1932626
но машины тут не причём это всё за счёт акций.
Кто будит убивать курицу носящие золотые яйца мне понятно.
ВАЗ к сожалению отказался от всей социалки под предлогом кризиса ,а это садики, общежитие, бассейн, профилактории и т.д. только рено сдесь опять не причём, а эффективные московски менеджеры.
О каких низких продажах АВТОФРАМОСА вы говорите он работает в три смены на большее заводик не способен.
Stepway, объективности ради было бы неплохо, если бы ты помимо ситуации на ВАЗе выложил аналогичную статью про количество дефектов и планы и методы борьбы с ними на Автофрамосе.
Не вопрос:
Цитата:
Renault объявил масштабную сервисную акцию на российские Logan. Производитель обнаружил, что из-за некачественной сборки в колесную арку машины затекала вода, и они начинали ржаветь.
Вторая по популярности иномарка в России – Renault Logan – обнаружила у себя слабое место. 56 380 седанов, собранные у нас с июля 2005 до конца 2006, попали под действия крупной сервисной акции, объявленной сегодня французским автопроизводителем.
Тонким местом отечественных Logan оказались колесные арки.
Из-за того, что российские рабочие Renault неверно наносили защитную мастику, когда внутрь машины проникала вода начиналась коррозия задних арок. Обращений с подобными жалобами к дилерам от владельцев пока не поступало, рассказали «Газете.Ru» в российском представительстве Renault. Производитель сам выявил потенциально опасный элемент кузова. «Наша компания ориентируется на долгосрочное присутствие в России. Поэтому мы очень внимательно подходим к вопросам качества наших машин. Служба контроля качества берет себе машины для того, чтобы следить за ними в течение всего жизненного цикла. На арки обратили внимание именно мы», – пояснила Ольга Сергеева, менеджер по связям с общественностью Renault Россия.
По ее словам, начиная с 2007 года «Автофрамос» (завод Renault в Москве) для перестраховки еще на этапе производства ввел новую процедуру, вдобавок к мастике арки стали покрывать специальным воском.
Теперь компания намерена покрыть воском все потенциально проблемные автомобили.
«Мы пригласим владельцев Logan к нам в салоны, где наши специалисты проведут осмотр, а затем покроют арки защитным воском. В случае если механики обнаружат, что машина начала ржаветь, ее отремонтируют по гарантии», – пояснила менеджер.
У российских Logan гарантия от кузовной коррозии 6 лет. Для того чтобы она сохранялась, необходимо, как минимум, раз в 2 года показывать автомобиль в сервисе авторизованного дилера либо во время ТО, либо во время бесплатного кузовного осмотра. Если ни того, ни другого не сделано – гарантия кузова исчезает. При таком раскладе, если во время инспекцией будет найден дефект, водителю придется чинить его за свой счет.
Все владельцы потенциально «ржавоопасных» Logan будут оповещаться в письменной форме. Пользуясь своей базой, дилерский центр отправит водителям по почте письма с разъяснением ситуации и предложением подъехать в салон. Прием будет проходить по записи.
«В результате акции Renault хочет доказать, что очень строг к своим машинам. Производитель действует на опережение, не дожидаясь, когда с жалобами пойдут клиенты, – заметила Сергеева. – С другой стороны, при помощи осмотра машин мы хотим изучить их общее состояние и умение выживать в грубой российской действительности, понять, как чувствуют себя Logan российской сборки».
Цитата:
На АВТОФРАМОСе
С июня этого года в Москве на заводе АВТОФРАМОС регулярно проходят стажировку ВАЗовцы и работники его «дочек» - «АВТОВАЗ-перспективы» и «Реформинг-Центра».
По словам специалистов, побывавших на АВТОФРАМОСе, даже недельные стажировки здесь помогают изменить восприятие и подход к сборке автомобиля. Знакомство с российским заводом Renault дает возможность сравнить две системы производства и «вживую» изучить стандарты и требования, которые начнут действовать на АВТОВАЗе на производстве автомобилей на платформе В0.
Безопасность и качество работы – вот два основных требования, которые предъявляются к работнику современной автокомпании. Для их выполнения в Renault используют ФОСы – своеобразную инструкцию (карту-схему), где пошагово изображены все этапы той операции, которую выполняет человек на конкретном рабочем месте. По ФОСам отрабатываются определенные навыки, которые позволяют в дальнейшем производить операцию автоматически.
Надо отметить, что интенсивность работы на предприятиях Renault выше. И отсюда - большее внимание к эргономике каждого рабочего места. Заслуживает внимания и производственная логистика французских партнеров. На АВТОФРОМОСе (и на других предприятиях Renault-Nissan) нет контейнеров с запасом комплектующих: детали поставляются точно в срок и ровно в том количестве, которое требуется на одну смену.
Различаются и подходы в работе. К примеру, каждый сотрудник индивидуально отвечает за качество. По рекламации, которая приходит от покупателей в случае возникновения претензии, отвечают менеджер и тот работник, который выполнял конкретную операцию. То есть, каждый исполнитель является еще и контролером.
В настоящее время 354 работника «дочек» АВТОВАЗа уже изучили систему производства Renault-Nissan на АВТОФРОМОСе. А 11 ноября группа из 32 специалистов сборочно-кузовного производства завода отправилась знакомиться с системой производства Renault-Nissan и осваивать практические навыки работы на конвейере.
Прошедшие стажировку специалисты получают реальный приоритет в трудоустройстве на линию сборки АВТОВАЗа, на которой вскоре начнут производиться модели Альянса. И, конечно, они передают полученные знания и опыт своим коллегам.
«Школы мастерства Renault»
Для изучения технологий, получения новых знаний и реальной практики производства новых моделей работники дочерних компаний АВТОВАЗа в этом году помимо АВТОФРАМОСа ездили и на другие предприятиях Альянса Renault-Nissan.
Первая группа представителей АВТОВАЗа в феврале 2010 отправилась на румынский автозавод Dacia, который контролирует Альянс. Резюмируя впечатления, стажеры сходятся в одном - у румынских коллег действуют те же принципы, которые сейчас внедряются на АВТОВАЗе – «5С» и другие. Стандарты Renault-Nissan, которые работают в Румынии, будут действенны и для АВТОВАЗа.
Stepway, Сколько-сколько там проектная мощность линии на Автофрамосе? А теперь сравните с объемом продаж.... Напомните мне пожалуйста, а потом говорите про эффективность производства. Вот маркетинг у Автофрамоса ОЧЕНЬ эффективный - ни чем не гнушается. Даже очевидным враньем.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Знач так, мужуки. Кончайте гавканье. По свеженькому, сеня наконец получил ПыТыСы:
Сравниваем с Меганом, пока при памяти (блин ужо чуть обмыли, сплошные ашипки, устал ужо исправлять )
1. Кузов - ничуть не хуже иномарки собран.
2. Двигло - 1,6/16вальве - меган нервно покуривает в сторонке. Разный ряд и масса машин. Сам обалдел, не ожидал такой прыти от машины пробежавшей 18 км...
3. Подвеска - опять француз в опе.
4. Рулевое - какой идиот засунул 4,0 в легковушку? убил бы нах...
5. Тормоза - тут калина отдыхает, в первый момент показалось что их вообще нет.
В логане тормоза тоже получше.
6. Коробка - снова калина в пролете.
7. Сцепуха - тут отдыхает меган со своей гидравликой
8. Шумка - ну тут понятно, наши проигрывают
9. Свет - 10 баллов из 10. Мегану до такого света - как до китая
10. Чувство габарита - как в любимом кресле, лопухи кстати отличнейшие, правильно настроил - мертвых зон вообще нет.
11. Печка - француз упал в обморок. Рукоять климата на +26, вентилятор на 2ю, через 5 км. захотелось раздеться до трусов
12. Ложка дегтя - отпал молдинг на задней двери. Липучку пожалели, гады...
13. Двери не понравились, прям ворота, нужна "промежуточная" фиксация. Придется ломать голову.
В опчем - чуть улучшить качество комплектующих и сборки, и могу смело сказать, менеджеры РЕНО будут очень скучать в ожидании клиЭнтов...
Не стоит ромбошильдик того, чего за него просят.
"это же не ВАЗ"
)
Линейный вид
